|
22 июня 2006 года жизнь Сергея Печинникова разделилась на «до» и «после». «До» была работа, занятия лыжным спортом, женитьба на любимой девушке и надежды на будущее. «После» – перелом позвоночника, паралич конечностей и полная потеря трудоспособности. В тот злополучный день он купил билет у ООО «Властелин-2004», печального известного в Саратове междугороднего перевозчика, и сел на автобус, отправляющийся из Саратова в Москву. Парень работал прорабом в строительной компании и ехал в столицу в командировку. В 12 часов ночи автобус перевернулся и вылетел в кювет. Сергей очнулся уже вне автобуса – от сильного толчка его выбросило в окно. На момент аварии ему было 29 лет…
СМЕРТЕЛЬНЫЙ
БИЗНЕС
Об ООО «Властелин-2004» «Взгляд» писал неоднократно. Фирма имеет на Привокзальной площади свой автовокзал и билетные кассы, расположенные в жилой пятиэтажке на Аткарской, занимается междугородними перевозками уже несколько лет. В статье «Цена бесстрашия» (от 20 мая 2010 года) мы уже рассказывали об аварии, в которую попал один из автобусов компании, следовавший из Саратова в Балашов. Тогда пострадали 11 человек. Это случилось через четыре года после аварии, в которую попал Сергей. В ней погибли три человека, множество пассажиров оказались в больнице. Но ни за одно ДТП перевозчик не понес реальной ответственности и продолжает перевозить пассажиров до сих пор.
И это несмотря на судебное решение, которое было вынесено по гражданскому иску Сергея Печинникова в 2009 году Кировским районным судом. Уже на стадии судебного разбирательства хозяин «Властелина» господин Дробязко пытался доказать суду свою невиновность. Например, он (в лице своего адвоката) заявил, что автобус, с которым случилась авария, ему не принадлежит, и представил суду договор аренды с гражданином Майбородой, у которого он якобы его арендовал. Отсюда вытекало, что собственного имущества у «Властелина» нет, и он де-юре не является перевозчиком, а выполняет лишь функции диспетчера, продавая билеты. Однако суд счел доводы ответчика безосновательными, и иск Сергея Печинникова удовлетворил.
За моральный вред, утерянный заработок и расходы на лечение «Властелин» должен был заплатить Сергею 705 тыс. рублей и 8500 рублей выплачивать ежемесячно в связи с потерей трудоспособности. Благо платить фирме было из чего – согласно выписке о балансе, на конец 2009 года активы «Властелина» составляли 1 млн 845 тыс. рублей. Однако, поскольку ответчик вину свою признавать не спешил, адвокат Сергея Печинникова Татьяна Ножкина еще в процессе судебного разбирательства выступила с ходатайством об аресте имущества перевозчика. Суд его удовлетворил. По словам госпожи Ножкиной, 14 октября 2009 года она лично отнесла судебным приставам Кировского района исполнительный лист, после чего продолжила отстаивать права своего доверителя. А уже через полгода баланс «Властелина» стал равен нулю. Оказалось, что судебные приставы по каким-то непонятным причинам не исполнили решение суда и не наложили арест на имущество фирмы. За это время почти 2 миллиона рублей исчезли в неизвестном направлении. «Еще до вынесения окончательного решения я написала жалобу главному приставу Саратовской области, где спросила, почему до сих пор не приняты обеспечительные меры и кто будет отвечать, если выяснится, что имущества у ответчика нет. Я как в воду смотрела…», – сокрушается адвокат.
Так, воспользовавшись заминкой приставов, «Властелин» в 2010 году вывел все свои активы и официально прекратил финансовую деятельность, но банкротом себя не объявил. Вместо этого господин Дробязко учредил новую фирму, но оформил ее уже на своего сына, назвав «ИП Дробязко». Кстати, именно это наименование фигурировало на билетах пассажиров, попавших в аварию по пути в Балашов в 2010 году. То есть, фактически изменив вывеску, «Властелин» продолжил заниматься своим опасным бизнесом, калечащим жизнь людей. Автобусы с его логотипом до сих пор ездят по междугородним трассам.
МОРАЛЬНЫЕ
БАНКРОТЫ
Сейчас Сергей Печинников, который так и не получил с перевозчика ни копейки, ни даже формальных извинений, судится уже с судебными приставами, пытаясь доказать Фрунзенскому суду незаконность их действий, а точнее бездействия. «У нас судебная защита состоит из двух этапов – вынесение судебного решения и его исполнение. Судебные же приставы, не наложив ареста на имущество ООО «Властелин-2004», сделали все, чтобы те ушли от ответственности. И я очень сомневаюсь, что сделано это было бескорыстно…», – заявила «Взгляду» Татьяна Ножкина.
Сами приставы с обвинениями адвоката не согласны. В ответе Ножкиной заместитель главного пристава г-н Русинов признал, что обеспечительные меры были исполнены приставом Киселевой не в полном объеме. Однако предъявить к ней претензии нельзя – г-жа Киселева уволилась. В целом приставы утверждают, что в рамках исполнительного производства сделали все необходимое. Они пытались взыскать с «Властелина» причитающуюся по суду сумму, проводили розыскные мероприятия, выставляли кассовые поручения по счетам, но все это уже не имело никакого значения, так как счета фирмы к тому времени уже были обнулены.
Не менее странно повела себя и прокуратура. Поскольку уголовное дело, которое завели прокуроры города Борисоглебска, где случилось ДТП, так и закончилось ничем, адвокат Сергея Печинникова просила о возбуждении уголовного дела саратовских прокуроров. Ст. 315 УК позволяет привлечь руководителя фирмы к уголовной ответственности за неисполнение решения суда. Но получила отписку, что стражи законности не могут найти г-на Дробязко. Выглядит это тем более странно, что правопреемник злополучной фирмы не скрывается, преспокойно живет себе в Саратове и, на беду саратовцев, в нем же и работает.
По мнению Татьяны Ножкиной, неправильно повела себя в этой истории и налоговая инспекция, которая имела полное право инициировать процедуру банкротства «Властелина». Тогда расходы по возмещению морального вреда и ежемесячные выплаты легли бы на государство. Но, по словам налоговиков, у них к перевозчику никаких претензий нет. Сам же Печинников как физическое лицо по закону инициировать процедуру банкротства не может. В итоге за его сломанную жизнь никто так и не понес ответственности. Образовался замкнутый круг.
Тем не менее, здесь просматривается вина в том числе и правоохранительных органов, никак не отреагировавших на официальное письмо, с которым еще несколько лет назад обращался тогда Главный государственный инспектор Государственного автодорожного надзора по Саратовской области, а ныне министр транспорта региона Николай Годунов. Его обращение в прокуратуру области было озаглавлено так: «Билет на тот свет, или Автобусы-убийцы с Привокзальной площади». В нем г-н Годунов говорит о том, что фактически в центре Саратова действует подпольный автовокзал, отправляющий на тот свет пассажиров при полном равнодушии правоохранительных органов. «Перевозки с этого нелегального автовокзала широко рекламируются…Однако пассажиры не имеют достоверной информации, что пользуются услугами несанкционированного пункта отправления и прибытия междугородних автобусов, который не в состоянии обеспечить необходимый комплекс предрейсовых мероприятий по обеспечению безопасности перевозок...», – пишет г-н Годунов и поясняет, что организаторами так называемых «заказных» междугородних перевозок от Привокзальной площади являются несколько ООО. В их числе ИП Дробязко С.В. и ООО «Властелин», которые не являются ни лицензиатами, ни перевозчиками и не несут никакой ответственности за безопасность перевозок пассажиров. Заключая на каждый рейс фиктивные договора фрахта, они привлекают для этих целей предпринимателей – владельцев автобусов. Предприниматели, в свою очередь, полностью зависят от «организаторов» и боятся потерять свой бизнес, о чем открыто заявляют.
Далее Годунов заявляет, что поскольку Привокзальная площадь – лицо города, порядок на ней должна наводить администрация города, но никаких мер никогда не принималось. «Порядок устанавливается только при совместных проверках, проводимых инспекторами УГАДН и прокуратурой, когда чья-то «невидимая рука» перед самым приездом проверяющих убирала автобусы с линии и деятельность нелегального автовокзала прекращалась. Во всей этой ситуации явно просматривается коррупционный характер», – резюмирует чиновник. Казалось бы, более красноречивого и доказательного обращения трудно и придумать. Однако, судя по тому, что подпольный вокзал по-прежнему существует, письмо не произвело на прокуратуру никакого впечатления.
«ЗАСТРАХОВАННЫЕ»
ОТ ПРОБЛЕМ
Но дело не только в самом подпольном автовокзале, но и в законодательстве, позволяющем перевозчикам уходить от ответственности. Большинство из них – это не юридические лица, а частные ИП, на балансе которых нет никакого имущества. Поэтому даже когда судебное решение выносится в пользу пострадавшего пассажира, взять с такого «ипэшника» оказывается нечего. Поэтому уход от ответственности фирм, подобных «Властелину», уже стал распространенной практикой. Кстати, по такому же принципу сегодня работают и такси, новый закон о транспортных перевозках позволяет фирмам не нести за судьбу пассажиров никакой ответственности, а вся вина в случае ДТП возлагается на неплатежеспособного водителя.
У автобуса «ПАЗ», на котором в апреле прошлого года погибла мама нашего коллеги, саратовского журналиста Татьяны Никитиной, владелец был вполне официальный – ОАО «Пасажиравтотранс-1». Однако и он не понес никакой ответственности за ДТП со смертельным исходом. Ответственность была возложена лишь на водителя Сергея Михайлова, осужденного на 3,5 года колонии-поселения. Никакой компенсации морального вреда в пользу семьи погибшей никто выплачивать не стал.
По мнению самой Татьяны Никитиной, ответственность в таких ситуациях должна быть совокупной и касаться не только водителя, но и перевозчика. «Нужно ужесточить требования к лицензированию фирм, занимающихся междугородними перевозками, и ужесточить наказание за нарушение этих требований, – считает журналист. – В автобусе, в котором ехала моя мама, не было ремней безопасности. Их также не было в автобусе, который перевозил детей из Балакова в Саратов. Но в первом случае об этом умолчали, во втором подняли бучу потому, что погибли дети. То есть потребовалось резонансное ДТП, чтобы чиновники заговорили о ремнях безопасности. И, конечно, жизнь и здоровье каждого пассажира, отправляющегося по «межгороду», должна быть застрахована…»
Сергея Печинникова, который передвигается сегодня исключительно на инвалидной коляске, хамское поведение предпринимателей Дробязко не удивляет. «Если у человека нет совести, Бог с ним, это его личное дело. Хуже, что государство никак не регулирует эту сферу», – говорит Сергей и тоже предлагает ряд мер, способных навести порядок в сфере пассажирских перевозок. «Государство не должно давать фирмам возможность существовать на бумаге, фирма должна либо работать, либо банкротиться и исключаться из реестра юридических лиц. Нужно также вернуть прокуратуре возможность банкротить фирмы-однодневки».
***
Сегодня вся его жизнь заключается в пространстве небольшого частного дома с печным отоплением в Соколовском переулке. Летом выезжает на коляске подышать воздухом во двор, гулять по городу он не может. Во-первых, сам переулок, где живет Сергей, представляет собой один крутой спуск, по которому зимой не может проехать даже машина.
Удержаться на плаву помогает жена Надя, нормальной, полноценной жизнью супруги успели пожить полгода. После аварии Надя не только не бросила мужа, но и стала для него настоящей опорой. На ней держится и семейный бюджет. Сам Сергей тоже не унывает, и хотя врачи ему сказали, что на ноги он не встанет, последовательно делает необходимые упражнения, и говорит, что за 5 лет прогресс есть. Он пытается освоить компьютер и уже может даже кое-что делать по дому, правда, сидя в коляске и одной рукой.
Бросать процесс Печинников не намерен: «Будем бороться, а там посмотрим, может, в глобальном плане что-то удастся изменить, а не только для себя. Надеюсь, наш прецедент еще кому-то пригодится может, закон перепишут...», – говорит он.
«Мы понимаем, что судимся с государством, – добавляет Татьяна Ножкина. – И судебная практика показывает, что бездействие приставов доказать очень сложно. Но человеку сломали жизнь, и поэтому мы будем судиться до последнего: если надо, дойдем и до Верховного, и до Европейского судов…»
Интересно, сколько еще жизней должно быть покалечено, прежде чем власти и правоохранительные органы обратят внимание на то, как лихо расправляются с пассажирами перевозчики?
Фото Юрия НАБАТОВА
Социальные сети
