Роберт Виньков не нашел в стратегии министерства пункта о "СГЭТ"

Зампред регионального правительства Александр Стрелюхин решил нарушить ход сегодняшнего заседания коллегии министерства транспорта и дорожного хозяйства, объяснив это необходимостью "живого разговора". Он настоятельно рекомендовал присутствующим говорить, а не читать.

"Я, наверное, сломаю порядок выступающих и буду поднимать тех, кто не готовился", – сказал Стрелюхин. Первым зампред попросил выступить директора ООО "Межгородтранс" Бориса Кайданова. "Вы всегда имеете свое мнение, выскажите его по поводу рассматриваемой стратегии", – попросил Стрелюхин.

Кайданов отметил, что в документе не учитывается в полной мере растущая автомобилизация. По его словам, необходимо развивать внутрирайонные автобусные перевозки. "Сейчас из отдаленных населенных пунктов в Саратов идут по одной "ГАЗели", везут людей с каждой деревни. В результате 45-местные автобусы заменяются на 18-местные. Такого быть не должно. Нужно развивать межрайонные автобусные перевозки", – сказал директор ООО.

Следующим Александр Стрелюхин вызвал гендиректора МУПП "СГЭТ" Роберта Винькова. "Роберт Рудольфович, Вы не прячьтесь, а выходите к трибуне", – обратился к нему зампред.

Виньков отметил, что он "и не прятался вовсе" и рассказал о недочетах "Стратегии", которые заметил: "Я не нашел там ни одного пункта, касающегося нашего предприятия. Я сторонник рельсового развития транспорта в Саратове, в "Стратегии" это не нашло отражения".

Стрелюхин упрекнул Винькова в том, что тот "или совсем не читал "Стратегию" или читал ее не до конца".

"Развитие городского электротранспорта там прописано. Я тоже считаю, что он имеет право на жизнь. Он экологически необходим просто", – отметил зампред.

По завершению коллегии Стрелюхин отметил, что задачи "Стратегии" "амбициозные, но достижимые". Он обратил внимание на основные показатели, которые необходимо достичь в первую очередь. Так, по его словам, объем финансирования на содержание дорожной сети должен составлять не менее 2% от ВРП, объем водных грузоперевозок должен увеличиться как минимум в 10 раз, строительство дорог должно вестись "более ускоренными темпами".

"Я вспоминаю время, когда мы строили по 500-600 километров дорог в год, а сейчас и 100 не можем построить…", – посетовал Стрелюхин.

Он указал на необходимость увеличения зарплаты работников транспортного комплекса. "К 2025 году она должна составить порядка 70 тысяч рублей, вместо сегодняшних 23-х", – сказал зампред.