В Саратове предложили потратить триллион для модернизации речного флота

Позавчера, 23 сентября, в Саратове прошла конференция "Речные перевозки России 2026". Для участия в ней в конференц-зале технопарка Saratov Digital на углу Кутякова и Радищева собрались десятки руководителей речных флотилий и речных портов со всей России.

На встрече участники обсудили проблемы, стоящие перед ними и возможные способы их решения. Съемочная группа TVSAR (проект ИА "Взгляд-инфо") посетила мероприятие и послушала дискуссию представителей этой важной для Саратова отрасли.

По словам президента ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Владимира Тимофеева, открывшего конференцию, можно снизить нагрузку на дорожный транспорт, заменив его водным. Он предложил перегнать часть водного транспорта из Томска, где тот насчитывает 230 единиц, на Волгу, где навигация вдвое-втрое дольше и живет около 60 млн человек.

"В Саратове навигация составляет около 200 дней в году, в Нижнем Новгороде – 170-180, а на Лене – менее 70. Даже если нельзя перегнать некоторые суда, можно позволить капитанам из Сибири зарабатывать здесь, когда у них кончился сезон там", – отметил Тимофеев.

Выступающий озвучил еще одну важную проблему: 99% собственности владельцев речных флотилий и портов создано в СССР, а сейчас ничего нового почти не производится.

"В новой России запустили всего один речной транспортный хаб с 1991 года, все остальное – советское наследие. Нам надо готовиться к этому, потому что "металл устает". Уже закрылись несколько важных речных портов в Волжском и Северо-Западном бассейне рек", – заявил Владимир Тимофеев.

На конференции коммерческий директор саратовского речпорта Илья Самсонов отметил, что стоимость нового оборудования за последний год выросла вдвое: простая речная баржа для добычи песка сейчас стоит порядка 200-250 миллионов, а пара 40-тонных кранов – 2,4 млрд рублей. Это сравнимо с годовой выручкой предприятия, и оно просто не может себе позволить такие траты.

В ответ глава ассоциации предложил заменить металл, стоимость которого является основной в речных судах, на композитные материалы. Представитель "Северстали", присутствовавший на конференции, объяснил, что стоимость металла для судов часто бывает дороже из-за особенностей законодательства по дотациям от государства.

"Речная навигация составляет чуть больше половины года. Но когда мы получаем дотации на перевозку производимого нами металла в начале года, мы обязаны потратить эти деньги сразу, вне речной навигации. И нам приходится доставлять металл железной дорогой, что значительно его удорожает и в итоге увеличивает стоимость речных судов и оборудования для речпортов", – объяснил представитель металлургической отрасли.

В качестве одного из направлений, которые помогут перейти владельцам флотилий и портов из "стадии выживания" в "стадию развития", глава ассоциации Владимир Тимофеев назвал стандартизацию перевозок.

"Нам нужно переходить на контейнерные перевозки. Нужна универсальная тара, принятая во всем мире", – подчеркнул он.

Один из участников дискуссии из зала предложил попросить у государства 1 трлн рублей на госпрограмму по закупке новых судов и оборудования. В качестве примера он привел программу по закупке для РЖД 7 тысяч новых вагонов на эту сумму до 2035 года. Ему ответили, что государство в текущих условиях навряд ли сможет выделить речникам такой бюджет.

"Нам нужно самостоятельно найти выход из "зоны выживания" в "зону развития". Если у вас есть предложения для нашей концепции, мы готовы к "новеллам" и любым новым идеям", – подчеркнул Владимир Тимофеев.

Дискуссия владельцев речных судов и портов, а также представителей смежных отраслей, включая страховщиков, экспертов и остальных заинтересованных гостей, продолжалась целый день. Более подробно о ней смотрите в сюжете наших коллег.

Материал подготовили Александр Хлынцов и Максим Сергеев

Подпишитесь на канал "ИА "Взгляд-инфо". Новости Саратова" в MAX

Новости "Взгляда" доступны и в канале Дзена

Подпишитесь на телеграм-канал "ИА "Взгляд-инфо". Вне формата": заходите - будет интересно

Вы можете прислать сообщения, фото и видео в наш телеграм-бот @Vz_feedbot