Осень олигархов

Сергей Курихин о сезонном раздражении номенклатуры: "Я украл у них Солнце"

Редакция ИА "Взгляд-инфо"

15883 4

15 октября, 08:00

В Саратовской области номенклатура вновь использует свой излюбленный и примитивный способ объяснить экономические проблемы и управленческую импотенцию выдуманными действиями предпринимателей. Одним из объектов демонизации традиционно является инвестор Сергей Курихин, который уже пять лет вне политики, а сконцентрировал усилия на развитии бизнеса и реализации благотворительных инициатив. Его имя зачастую специально упоминается в публичной сфере в негативной коннотации и истеричном ключе, чтобы создать атмосферу парализующего страха в среде саратовских элит и сигнализировать и без того лишенным субъектности председателям судов о волюнтаристских предпочтениях топ-чиновничества по разбирательствам с участием активов Курихина и его партнеров. Подробнее – в материале ИА "Взгляд-инфо".

Margaritas ante porcos

Вчера, 14 октября, квазиСМИ, финансируемые из регионального и муниципальных бюджетов, опубликовали почти идентичные материалы о том, что бизнесмен и один из акционеров АО "Порт" "мешает развитию Хвалынска".

Причем, как по методичке, похожи не только заголовки - повторяются фабула, последовательность аргументов и характерные реплики неназванных собеседников – вымышленных анонимных "жителей".

Как правило, генерацию и дистрибуцию подобного рода контента курирует аппарат вице-губернатора Михаила Исаева – того самого, который скомпрометировал себя в общенациональном масштабе после ночного ДТП, побега от полицейских, алкогольного "душка" и судебного наказания.

В производстве методичек обычно задействованы силы сразу двух министерств – информации и массовых коммуникаций и внутренней региональной и муниципальной политики.

Учитывая, что курирует это направление Михаил Исаев, а санкционирует его активность губернатор Роман Бусаргин, неудивительно, что даже по стилю новая волна лжи о Сергее Курихине жанрово соответствует самой низкопробной бульварной прессе, тиражирующей клозетные жаргонизмы и сленг грязной подворотни. Каков вице – таков и официоз.

Эту риторику эксплуатирует не только печально известное грантозависимое "Общественное мнение" Ольги Чесаковой, но и официальный печатный орган правительства Бусаргина – "Регион 64", чей главред Владислав Степанов тем самым рискует обнулить имидж издания, которое по своему статусу должно соответствовать высоким стандартам журналистики. Однако в этом пуле, в который записались также Вадим Рогожин, Мария Усова, Екатерина Заграничная, Алексей Письменный, вряд ли слышали о ноблес оближ и институте репутации. А объяснять им это - все равно что margaritas ante porcos.

Редакция полагает, что бессмысленно ожидать точности, сдержанности и уважения к правовым процедурам от таких подневольных медиа, если им поручили разместить негатив об объекте раздражения номенклатуры.

Причем с нарушением тайны деловой переписки, ведь запрос ИА "Взгляд-инфо" по поводу причальных стенок на Волге был адресован главе Росимущества Вадиму Яковенко, а не обкому партии или облисполкому.

Журналисты нашего агентства не исключают, что утечку – а это противоречит, по меньшей мере, служебной этике – могла допустить руководитель ТУ Росимущества Екатерина Мережникова, о тяжелой зависимости которой от местных политических акторов можно судить по серии экспроприационных исков. Кстати, ответ от Вадима Яковенко еще не получен, а сам запрос нервно обсуждают в партийных и правительственных кругах.

Что касается упомянутого выше раздражения – это не политическое чувство, которое еще как-то можно было объяснить рационально и терминологически точно, а часто – всего лишь блажь подлинных саратовских олигархов, превративших бюджет и свой статус в источники безудержного накопления капиталов и инструменты администрирования областных институтов власти – исполнительной, законодательной, судебной…

О причалах и странных маневрах ТУ Росимущества

А теперь - без эмоций и словесной мишуры – о сути дискуссии вокруг Хвалынска и причальной стенки.

Комментирует генеральный директор АО "Саратовское речное транспортное предприятие" (АО "Порт") Игорь Зубатов:

"Мы используем несколько причальных сооружений в Саратовской области.

В Саратове, в поселке Юриш, на территории грузового порта, это причал приема сточных вод и сухого мусора, а также основная причальная стенка. В рабочем поселке Ровное — набережная пристани протяженностью 60 метров. В селе Ахмат Красноармейского района - причальная стенка протяженностью 60 метров.

В Хвалынске, на улице Красноармейской, 131, расположены причальная набережная грузового участка протяженностью 96 метров и причальная набережная пассажирского участка протяженностью 104 метра.

Именно вокруг этих сооружений с весны 2022 года начались затяжные судебные разбирательства".

Руководитель компании продолжает: "В конце марта - начале апреля 2022 года первый заместитель прокурора Саратовской области Иосиф Минеев обратился в арбитражный суд в интересах Российской Федерации в лице территориального управления Росимущества.

Иски касались договоров аренды причальных сооружений в Саратове, Ровном, Ахмате и Хвалынске, а в случае с Ахматом — также договора купли-продажи. По Хвалынску стороной договора аренды выступало ООО „Пристань Хвалынск".

Разбирательства проходили в рамках четырех дел. По всем этим делам исковые требования были удовлетворены, причальные сооружения формально возвращены территориальному управлению Росимущества.

Хочу обратить внимание на причины признания сделок недействительными. В изложенных нами обстоятельствах речь идет о двух нарушениях со стороны территориального управления Росимущества: использовании при заключении договоров аренды просроченных отчетов оценщика и несоставлении и непредоставлении в Росморречфлот предусмотренной регламентом справки о наличии неразрывной связи объектов.

Таким образом, мы считаем, что причальные стенки были изъяты у предприятия вследствие нарушений, допущенных самим ТУ Росимущества".

Заключения получены, но договоров нет

"После завершения судебных разбирательств мы вновь обратились в территориальное управление Росимущества с просьбой предоставить причальные сооружения в долгосрочную аренду без проведения конкурса или аукциона.

Заявления направлялись письмами от 9 июля 2024 года № 842, от 27 марта 2025 года № 380 и от 14 ноября 2025 года № 1239. Мы действовали в соответствии с административным регламентом, утвержденным приказом Росморречфлота от 2 декабря 2020 года № 121.

К заявлениям приложили документы для получения заключений о наличии неразрывной связи между принадлежащими заявителю смежными объектами недвижимости и портовой инфраструктурой, находящейся в федеральной собственности.

Росморречфлот подтвердил наличие такой связи, выдав заключения от 12 сентября 2024 года № КА-21/15395 и от 29 мая 2025 года № ФШ-21/8363 и № ФШ-21/8364. По причальным сооружениям в Хвалынске также получены положительные заключения — № ФШ-21/21557 и № ФШ-21/21556 от 25 декабря 2024 года. По причалу в Ахмате документы находятся на рассмотрении.

Особо подчеркну: документы в Росморречфлот направляло само территориальное управление Росимущества. Оно же первым получало соответствующие заключения. Следовательно, управлению известно о наличии положительных заключений, на основании которых мы добиваемся заключения договоров без аукциона.

Однако до настоящего времени договоры не заключены. Отказа в предоставлении причальных сооружений в аренду мы также не получили", - подчеркнул Игорь Зубатов.

Передача имущества не решила вопрос аренды

"Впоследствии нам стало известно, что распоряжением территориального управления Росимущества от 25 февраля 2026 года № 64-84-р все запрашиваемые причальные сооружения переданы в хозяйственное ведение ФГУП „Центр управления имуществом".

Предполагалось, что долгосрочные договоры аренды будет заключать это предприятие. Но договоры так и не были заключены.

По имеющейся у нас информации, сейчас ФГУП „Центр управления имуществом" готовит документы для проведения аукциона по этим причальным сооружениям. В их числе - пассажирская причальная стенка в Хвалынске, о которой говорится во вчерашних публикациях про Сергея Курихина", - рассказывает гендиректор АО "Порт".

Почему прекратились заходы пассажирских судов в Хвалынск

"Считаю, что журналисты, готовившие эти публикации, не выяснили причины прекращения заходов пассажирских судов в Хвалынск.

Здесь необходимо разделять регулярное пассажирское сообщение и заходы туристических теплоходов. Движение пассажирских судов по расписанию прекратилось в связи с прекращением финансирования и закрытием линейного судоходства на Волге.

Туристические суда заходили в Хвалынск до 2024 года — в среднем 11–12 раз за навигацию. Эти заходы прекратились из-за неопределенности с принадлежностью причала после подачи исков прокуратурой Саратовской области.

Операторы туристических судов отказались заходить на пристань по разовым заявкам. При этом пристань не имела возможности заключать долгосрочные договоры. Именно эти обстоятельства, по нашей позиции, необходимо учитывать при обсуждении ситуации", - разъяснил Игорь Зубатов.

Порт не возражал против использования пассажирского причала

"По нашей оценке, до конца мая 2026 года вопрос использования пассажирской пристани в Хвалынске не получал такого внимания. Ситуация изменилась после того, как на нее обратил внимание Вячеслав Викторович Володин и дал соответствующие указания.

Во второй половине мая в правительстве Саратовской области состоялось совещание при вице-губернаторе Михаиле Исаеве. Представителю нашего предприятия задали единственный вопрос: не возражаем ли мы против использования пассажирского причала в Хвалынске.

Мы ответили, что не возражаем. После этого, не задавая дополнительных вопросов, представителя порта попросили покинуть совещание. С тех пор вопрос использования пассажирского причала с нами больше не обсуждался.

Что касается негативного упоминания акционера Сергея Курихина, наша позиция такова: как акционер он не имеет возможности влиять на текущую хозяйственную деятельность предприятия. Он не выходил с инициативами в совет директоров или на общее собрание акционеров по вопросам использования причальных стенок.

Нашему предприятию нужны долгосрочные договоры аренды причальных сооружений, используемых в его деятельности. Именно для этого мы обращались в уполномоченные органы и представляли необходимые документы", - резюмировал Игорь Зубатов.

Хвалынску действительно нужны развитие, транспортная доступность и работающая инфраструктура. Предприятию - понятные условия деятельности. Жителям - результаты, а не бесконечный поиск назначенных "виновных", на которых можно переложить ответственность за свои провалы. Теплоход не пришвартуется к обвинительному заголовку. Даже если его одновременно опубликуют десять изданий партийно-правительственного пула, которым следовало бы представить на своих страницах позицию "Порта", а не выдуманных "жителей", рожденных в умах унылых аппаратчиков вице-губернатора и партийных клерков.

Подарок, который уже был

Особенно выразительно и забавно на этом фоне звучит опубликованный через квазиСМИ совет саратовской номенклатуры: Сергею Курихину следовало бы за свой счет привести причал в Хвалынске в порядок и подарить его городу. Подарить то, что ему никогда не принадлежало.

И, кстати, история безвозмездной передачи портовой инфраструктуры местной власти в области уже есть.

Как сообщало ИА "Взгляд-инфо" 2 октября 2024 года со ссылкой на Саратовскую транспортную прокуратуру, суд возложил на муниципальное предприятие в Вольске обязанность очистить акваторию Терсянки от остатков разрушенного дебаркадера.

АО "Порт" подарило его муниципалитету в 2017 году. Дебаркадер использовался при приеме туристов в Вольске, а весной 2021 года затонул. Впоследствии вопрос дошел до прокурорского иска и судебного решения.

Это, конечно, не доказывает, что чиновники намеренно уничтожили плавсредство. Но показывает: сама передача имущества таким управленцам не гарантирует его сохранности и эффективного использования.

Прежде чем требовать нового подарка, неплохо объяснить судьбу прежнего.

Управленческая ответственность начинается не с призыва бизнесу "отдать", а со способности публичного получателя сохранить, обслуживать и использовать полученное.

КОММЕНТАРИЙ

Сергей КУРИХИН, предприниматель, инвестор:

"Когда мне прислали ссылки на заметки, написанные как по шаблону, первым впечатлением от заголовков было: интересанты объелись белены, сезонное обострение, а я на горнолыжке в Хвалынске отнимаю у них лыжи?.. Проще же оправдать свои неудачи моей фамилией.

Оперный театр не строится? Курихин виноват. "Скоростной" трамвай буксует? Опять я. Не хватает туристов в Хвалынске. Я им мешаю. Не оформлены отношения по федеральному имуществу? Опять Курихин.

Скоро, наверное, обвинят в том, что я, как в сказке Корнея Чуковского, украл у них Солнце. Надеюсь, хотя бы укажут дату хищения или предъявят иск об изъятии.

Теперь серьезно. Недалекие и капризные персонажи злонамеренно называют меня "олигархом", хотя за время моего присутствия в бизнесе ни один бюджетный рубль не пострадал. И я всегда выстраивал бизнес-модель, которая не предполагала привлечения казенных средств.

Олигархия в современном понимании и применительно к саратовскому контексту – это когда топ-чиновники и видные политики являются теневыми миллиардерами, распределяющими бюджетные потоки внутри своей клиентелы, что обеспечивает круговую поруку, коррупционную маржу, видимость консенсуса элит.

Стоит изучать тех, кто распоряжается публичными ресурсами и использует их для укрепления собственного влияния. Подменять такой разговор ругательным ярлыком гораздо проще.

Я не считаю предпринимателя субъектным, если он молча соглашается с неэффективным или откровенно вредным административным решением саратовских чиновников и еще благодарит за него. Управленцы должны соблюдать закон, отвечать на обращения и объяснять свои действия. Бизнес же имеет право добиваться определенности.

Доверие к чиновникам возникает не от количества хвалебных публикаций и не от согласованности атак на неудобных людей. Оно возникает от результата: работающих объектов, понятных решений, инвестиций, новых производств.

К примеру, если региональное правительство всерьез рассчитывает участвовать в размещении головных офисов крупных компаний и государственных корпораций, на чем настаивает президент России Владимир Путин, оно должно показывать именно это – надежные, прозрачные, долгосрочные правила взаимоотношений с бизнесом, готовность к конструктивному диалогу.

А не демонстрировать, что любую хозяйственную ситуацию можно перевести в оскорбления и использовать для удовлетворения чьих-то капризов.

Массовое повторение пустых и глупых обвинений способно создавать превратное общественное представление, а главное – еще сильнее испортить инвестиционный климат в таком, казалось бы, перспективном для развития регионе, как Саратовская область.

Конечная же цель этой медийной провокации – попытаться вовлечь нового регионального прокурора Романа Пантелеева в грязную кампанию давления на бизнес и экспроприации активов добросовестных предпринимателей. Этот трюк уже провернули с его предшественником Сергеем Филипенко, который, судя по аналитическим текстам в СМИ, усердно отдавал честь представителям номенклатуры и брал под козырек их самые непопулярные и порой людоедские инициативы и поручения. Надеюсь, преемник, уже показавший способность и волю отстаивать свою независимую позицию по знаковым кейсам, сохранит суверенность и не поддастся таким топорным манипуляциям".

Справочно

АО "Саратовское речное транспортное предприятие" (АО "Порт" - сокращенное наименование) образовано в 1958 году. В современных границах Саратовский речной порт являлся не только одним из крупнейших транспортных узлов Саратовской области, но и Волжского бассейна в целом.

Вне зависимости от состояния в экономике, в тяжелые для страны времена на рубеже 80 -х, 90 – х годов, АО "Порт" ни на один день не прекращало свою работу.

Речной порт сохранил свое основное предназначение - обеспечение города Саратова и области речным песком, перевозка различных грузов (в основном нерудных строительных материалов) силами своего собственного флота. Сохранены основные средства производства порта – самоходный и несамоходный флот, плавучая механизация, парк портальных и плавучих кранов, но самое главное - трудовой коллектив речников, составляющий в настоящее время более 300 человек.