Онлайн-конференция Романа Карякина
17 октября 2016
Сегодня на сайте ИА "Взгляд-инфо" начался прием вопросов для онлайн-конференции директора ГУПП "Институт Саратовгражданпроект" Романа Карякина.
Речь пойдет об урбанистике, предложениях специалистов института, комплексном строительстве, развитии транспортной инфраструктуры Саратова, благоустройстве города.
Саратовцы смогут узнать о уже реализованных проектах государственного предприятия и предпроектных предложениях, разработанных архитекторами и инженерами.
Вопросы читателей принимаются до 10.00 21 октября (пятница).
Обращаем внимание на то, что осуществляется премодерация.
Справка
Роман Викторович Карякин родился в Саратове. В 1998 году окончил Саратовский государственный технический университет по специальности "Архитектура". С 1999 года работал в ГУПП "Институт Саратовгражданпроект" Саратовской области на должностях от архитектора до главного инженера предприятия. С 2016 года – директор проектного предприятия.
Награжден нагрудным знаком "Почетный строитель России", а также грамотами и благодарностями различных ведомств.
ГУПП "Институт Саратовгражданпроект" ведет свою историю с 1971 года. За 45 лет работы его высококвалифицированные специалисты запроектировали более 6000 объектов различного назначения.
На протяжении последних шести лет "Саратовгражданпроект" признается лучшей проектной организации Саратовской области по оценке Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства региона. Работа института отмечена серебряной и бронзовой медалями ВДНХ "За успехи в народном хозяйстве СССР", многочисленными наградами различных выставок и архитектурных смотров и конкурсов.
Высокий профессионализм специалистов института подтверждается огромным опытом проектов любой сложности и направленности: выполняются комплексные проектные работы как по градостроительству (включая разработку генпланов городов, схемы районных планировок, проекты детальных планировок районов и микрорайонов), так и по объемному строительству крупных жилых образований, комплексов различного назначения: жилищного комплекса, объектов здравоохранения, культуры и образования, торговли.
Саратовцам известны спроектированные в "Институте Саратовгражданпроект" объекты социально-общественного назначения: Театр юного зрителя им. Ю.П. Киселева; Музей трудовой славы в Парке Победы; учебно-административные корпуса СГУ и Института прокуратуры СГЮА, а также ФОК юридической академии; учебный центр ООО "Газпромтрансгаз Саратов"; храм Святых апостолов Петра и Павла, реконструкция Свято-Алексиевского женского монастыря; здание Римско-католической церкви; ФОК "Звездный"; здание нового цеха по производству газовых измерительных станций для ООО Завод "Саратовгазавтоматика".
За последние годы институт разработал большое количество градостроительных проектов: 33 схемы территориального планирования муниципальных районов (с 2006 по 2014 годы); 73 генеральных плана муниципальных образований. Разработаны правила землепользования и застройки для Костромы, генеральный план Николаевска Волгоградской области, проект планировки и межевания территории для Орла.
При проектировании жилых районных и микрорайонных застроек специалисты уделяют большое внимание созданию комфортной инфраструктуры – пешеходных зон, аллей и бульваров, социальных (детских садов, школ, поликлиник) и культурно-досуговых объектов на планируемой территории. Примером может послужить бульвар в микрорайоне "Солнечный-2".
Проектирование промышленных зданий – новое направление в проектной деятельности предприятия. В 2014 году в Балакове по проекту организации построен и уже действует сталелитейный завод "Балаково-Центролит". Разрабатывалась проектная и рабочая документация для реконструкции и перевооружения корпусов № 2 и № 2а-1 АО "9 Центральный автомобильный ремонтный завод" в Энгельсе. Выполнены инженерно-экологические и инженерно-геологические изыскания для строительства завода по производству акриламида и полиакриламида – совместного проекта ПАО "Лукойл" и французской компании "SNF FLOERGER" (территория завода "Саратоворгсинтез").
В 2012 году "Институт Саратовгражданпроект" занял первое место на организованном Государственной Думой II Всероссийском конкурсе "Детские сады – детям". По современным проектам построено больше 20 детских садов только в Саратове и области. Эти проекты также реализованы в Волгоградской, Московской, Тверской, Ульяновской и Ярославской областях, Республике Мордовии.
Институт считает государственно важной задачей проектирование школ нового образца в рамках федеральной программы. В микрорайоне "Солнечный-2" уже ведется строительство школы на 1100 учащихся. Сейчас сотрудники "Саратовгражданпроекта" проектируют здание среднего общеобразовательного учреждения нового формата – предуниверситария, который будет лаконично вписан в имеющийся архитектурный ансамбль корпусов СГУ. Выполнен проект капитального ремонта общежития Саратовской консерватории.
Разработаны предпроектные предложения для строительства спортивных объектов в городе: Центр художественной и спортивной гимнастики может появиться на улице Чернышевского, а теннисный центр - в поселке Юбилейный.
При содействии коллектива предприятия разработан проект реставрации здания Саратовского цирка. Сегодня ведется проектирование Музея истории России, который планируется разместить на Ильинской площади.
Развитие транспортной инфраструктуры города – еще одна ответственная задача, с которой успешно справляются специалисты института. В частности, предполагается создание трасс для скоростного трамвая, позволяющих связать не только все районы города Саратова, территорию нового аэропортового комплекса, но также Энгельс.
Другим значимым проектом можно с уверенностью назвать развязку в районе "Стрелки" – проблемном транспортном узле на границе Кировского и Ленинского районов.
Третьим важным проектом может стать благоустройство Привокзальной площади с созданием подземного паркинга. В перспективе паркинг возможно связать со зданием вокзального комплекса. Также выполнены проекты планировок и межевания территории для размещения линейных объектов в Самарской области.
"Институт Саратовгражданпроект" успешно занимается разработкой проектов благоустройства городских пространств.
Уже введен в работу цветомузыкальный фонтан на площади перед тюзом. Полным ходом идут работы по продолжению главной пешеходной зоны города – разработан проект новой зоны отдыха на улице Волжской. На площади Федина производится реконструкция цветомузыкального фонтана "Каскад".
Коллектив государственного проектного института насчитывает почти 300 человек.
Добрый день!
1. Меня интересует проект создания дороги по улице Мостовой ( Жасминный - Поливановка). Ведется ли ее проектирование? В какой срок будет построена эта важная дорога для жителей Ленинского района и в чем будут ее особенности?
2. Интересует применение BIM- технологий. Применяете ли вы их в своей деятельности? Применяются ли расчеты строительных материалов в данной программе?
3. Основная программа - импортозамещение - существует ли в вашей работе тенденция на закладывание в проект материалов российского и регионального производства? Готовы ли вы поддерживать региональных производителей если их материалы соответствуют всем стандартам и нормам? И вы придерживаете традиционных правил проектирования или готовы применять в своих проектах новые технологии и продукты, если они энергоэфективны?
Уважаемая Екатерина! Сегодня разрабатывается проект планировки территории для размещения линейного объекта: автомобильной дороги и реконструкции ул. Мостовой в Ленинском районе города Саратова с проектом межевания в его составе. Проектом предлагается изменение красных линий и увеличение площади территории общего пользования для расширения дамбы и организации проезда по ней. Предлагаемые проектом мероприятия позволят обеспечить жителей поселка Жасминный удобной автотранспортной связью с Ленинским районом города Саратова и далее с центром.
BIM-технологии – одно из новых направлений в проектировании. Применение подобных технологий постепенно входит в строительную отрасль. Принцип применения таких технологий заключается не столько в их использовании проектировщиками при разработке проектов, сколько дальнейшее применение на всем «жизненном» цикле здания: от момента создания проекта до демонтажа объекта. То есть применение BIM-технологий предполагает следующую цепочку использования: «проектировщик (архитектор, инженер) – строитель (застройщик) – собственник (ресурсоснабжающие и эксплуатирующие организации)». Только при таком подходе будет возможно адекватное и правильное их применение. Тем не менее, в планах предприятия стоит вопрос о внедрении BIM-проектирования.
BIM-технологии – одно из новых направлений в проектировании. Применение подобных технологий постепенно входит в строительную отрасль. Принцип применения таких технологий заключается не столько в их использовании проектировщиками при разработке проектов, сколько дальнейшее применение на всем «жизненном» цикле здания: от момента создания проекта до демонтажа объекта. То есть применение BIM-технологий предполагает следующую цепочку использования: «проектировщик (архитектор, инженер) – строитель (застройщик) – собственник (ресурсоснабжающие и эксплуатирующие организации)». Только при таком подходе будет возможно адекватное и правильное их применение. Тем не менее, в планах предприятия стоит вопрос о внедрении BIM-проектирования.
Здравствуйте!Меня интересует, что будет на месте сносимых домов на улице Соборной в Саратове на участке от Григорьева до Первомайской? Что там планируется построить?
Роман Викторович, не кажется ли вам, что в Саратове лучше ввести мораторий на любые проекты урбанистического толка? А то получается, что у нас фонтаны новые открываются, пешеходные зоны по инициативе жителей Москвы строят, а везде, кроме центра, город на послевоенный Волгоград похож. В этом какой-то особый идиотизм проглядывается, не так ли? Может, лучше было бы сначала Саратов в порядок привести, а уж потом деньги швырять на то, что людям, в общем-то до лампочки.
Уважаемый Павел Игоревич!
Общественный резонанс вызывает строительство и благоустройство общественных пространств. Считаем необходимым объяснить, что изменения, которые происходят в городском пространстве, соответствуют основным положениям Генерального плана города, который принимается с учетом мнений жителей города – это процедура публичных слушаний. Генеральный план – документ, разрабатываемый профессиональным коллективом архитекторов, инженеров, экономистов и других специалистов смежных отраслей с учетом возрастающих потребностей горожан.
Общественный резонанс вызывает строительство и благоустройство общественных пространств. Считаем необходимым объяснить, что изменения, которые происходят в городском пространстве, соответствуют основным положениям Генерального плана города, который принимается с учетом мнений жителей города – это процедура публичных слушаний. Генеральный план – документ, разрабатываемый профессиональным коллективом архитекторов, инженеров, экономистов и других специалистов смежных отраслей с учетом возрастающих потребностей горожан.
Здравствуйте, уважаемый Роман Викторович! Хочу поинтересоваться, когда уже наконец у жителей микрорайонов ж/д больницы, Первомайского поселка, района магазина "Магистраль" по ул. Астраханской появится беспересадочное транспортное сообщение с Ленинским районом? Раньше существовал маршрут №100, обслуживаемый микроавтобусами "Газель" малой вместимости (13-15 сидячих мест, отсутствие возможности ехать стоя), который упразднили, ссылаясь якобы на "нерентабельность". В реальности же ситуация была такова, что на конечных остановках люди занимали все свободные места и в пути сменяемость пассажиров была очень малой. Но городские власти, вместо того, чтобы пустить по данному маршруту автобусы большой или хотя бы средней вместимости (например, по типу "Богдан"), и вовсе закрыли маршрут, оставив жителей с проблемой один на один. В интернете создана петиция за восстановление 100-го маршрута, ее адрес: https://www.change.org/p/депутату-саратовской-областной-думы-беликову-андрею-павловичу-главе-мо-город-саратов-грищенко-олегу-васильевичу-генеральному-директору-
Как вариант, можно также в целях оптимизации пересмотреть маршруты автобусов №6 и 53. Они дублируют друг друга на 60% (идут по одним и тем же улицам, устраивают продолжительные стоянки на Крытом и Сенном, а также превращаются в Шумахеров на ул. Чернышевского и 50 лет Октября, по причине конкуренции между собой). Можно развести один из этих маршрутов. К примеру, по направлению из Заводского района в Ленинский схема нового маршрута (на новом участке) могла бы быть такой: ул. Чернышевского - ул. Дегтярная - 2-й Станционный проезд - ул. Астраханская - ул. Рабочая - ул. Пугачевская - ул. Советская - ул. Астраханская и далее по существующей схеме, а из Ленинского в Заводской: ул. Астраханская - 2-й Станционный проезд - ул. Б. Садовая - 3-й Солдатский проезд - ул. Чернышевского.
Я и все мои знакомые надеемся на Вашу поддержку и оказание содействия в решении данной проблемы.
Роман Викторович, здравствуйте. Как Вы оцениваете современную застройку г. Саратова, так называемую точечную застройку старого города и новое строительство, например "Иволгино" или посёлка "Юбилейный"? Куда, по Вашему мнению, в перспективе, должен развиваться город?
Привет. Много разговоров о скоростном трамвае, но дальше них дело не заходит. Вместо этого за последние 20 лет были уничтожены важнейшие центральные линии трамвая, что серьёзно сказалось на стабильности его работы. Не пора ли сделать что-то реальное?
1) Напрашивается восстановление трамвайной линии до Аткарской, где на месте кольца сейчас стоит рынок. Полагаю нужным восстановить это кольцо. Это даст трамваям №№ 3, 11 возможность развернуться, а трамваям №№4, 6 возвращаться в депо более коротким путём.
2) Уничтожение в 2013 году последней линии до улицы Радищева серьёзно сказалось на соединении центра города с Ленинским районом. Почему бы не проложить эту линию по улице Зарубина, на которой сейчас нет маршрутов общественного транспорта? Вполне можно сделать её сразу обособленной от автомобильного движения.
3) Есть идея сделать улицу Слонова трамвайно-пешеходной. Она соединяет сквер Янковского и Детский парк. Почему бы не освободить её от машин, которые вполне спокойно едут по улице Рабочей?
4) Интенсивная застройка Солнечного-2 требует хорошего транспортного сообщения. Считаю нужным сделать ответвление трамвая в самую северную часть Саратова, в идеале до посёлка Расково, жители которого сейчас имеют только один автобусный маршрут.
С уважением.
Привет, Вано!
В 2015 году по заданию администрации города Саратова на предприятии был разработан проект планировки и межевания территории для размещения двух линий скоростного трамвая по направлениям следования трамваев № 3, 9 и 11. Проектом предусматривается:
1.Строительство транспортных развязок в разных уровнях на наиболее загруженных пересечениях трамвайных линий с автомобильными магистралями;
2.Закрытие пересечений трамвайных линий и автомобильных дорог с небольшой интенсивностью движения транспорта (предложено организовать дублирующие проезды к объектам капитального строительства);
3.Установка ограждений для выделенных трамвайных линий;
4.Строительство подземных (надземных) пешеходных переходов через трамвайные линии;
5.Частичное изменение существующих трасс трамвая: предложено убрать трамвайные пути с ул. Слонова на ул. Астраханскую – Новоузенскую со строительством совмещенной автомобильно-трамвайной эстакады в районе станции «Саратов-2» на створе ул. Новоузенской;
6.Строительство участков трамвайных линий на эстакадах в центральной части города.
Одним из вопросов, затронутых проектом создания трасс скоростного трамвая, становится развитие сети трамвайных линий для обслуживания перспективных жилых районов города, возможность транспортной связи периферийных районов с городским центром, местами приложения труда, а также максимального перераспределения пассажиропотока с автомобильного на трамвайный транспорт.
В 2015 году по заданию администрации города Саратова на предприятии был разработан проект планировки и межевания территории для размещения двух линий скоростного трамвая по направлениям следования трамваев № 3, 9 и 11. Проектом предусматривается:
1.Строительство транспортных развязок в разных уровнях на наиболее загруженных пересечениях трамвайных линий с автомобильными магистралями;
2.Закрытие пересечений трамвайных линий и автомобильных дорог с небольшой интенсивностью движения транспорта (предложено организовать дублирующие проезды к объектам капитального строительства);
3.Установка ограждений для выделенных трамвайных линий;
4.Строительство подземных (надземных) пешеходных переходов через трамвайные линии;
5.Частичное изменение существующих трасс трамвая: предложено убрать трамвайные пути с ул. Слонова на ул. Астраханскую – Новоузенскую со строительством совмещенной автомобильно-трамвайной эстакады в районе станции «Саратов-2» на створе ул. Новоузенской;
6.Строительство участков трамвайных линий на эстакадах в центральной части города.
Одним из вопросов, затронутых проектом создания трасс скоростного трамвая, становится развитие сети трамвайных линий для обслуживания перспективных жилых районов города, возможность транспортной связи периферийных районов с городским центром, местами приложения труда, а также максимального перераспределения пассажиропотока с автомобильного на трамвайный транспорт.
Добрый день.
Сейчас в Заводском районе активно застраиваются площади многоэтажными домами. И совершенно очевидно, что нужна дополнительная дорога для автотранспорта. Мост у 1 жилучастка - источник постоянных пробок. А Новоастраханское шоссе ведет по другую сторону железной дороги. Планируется ли дорога вдоль Волги? Например, от Улешей через Юриш и на пересечение Энтузиастов-Азина...
Уважаемый Сергей! Безусловно, улучшение транспортного обслуживания Заводского района находится под пристальным вниманием администрации города и обсуждается в профессиональном сообществе.
Относительно застройки территорий Заводского района: специалистами предприятия разработано решение внутренних и внешних транспортных связей, обеспечивающих выход проектируемых дорог и проездов на уже сформировавшуюся улично-дорожную сеть, а также подъезды к застроенным и планируемым под строительство территориям. Учтена комплексная увязка всех видов транспорта между собой. В разработанных нашим предприятием проектах планировки планируется размещение районной магистрали вдоль Волги от Улешей до пересечения Энтузиастов с ул. Азина. Кроме того проектом предусмотрено размещение улиц-дублёров проспекта Энтузиастов и ул. Чернышевского. Реализация таких проектных решений в сложившейся градостроительной ситуации требует больших финансовых затрат.
Относительно застройки территорий Заводского района: специалистами предприятия разработано решение внутренних и внешних транспортных связей, обеспечивающих выход проектируемых дорог и проездов на уже сформировавшуюся улично-дорожную сеть, а также подъезды к застроенным и планируемым под строительство территориям. Учтена комплексная увязка всех видов транспорта между собой. В разработанных нашим предприятием проектах планировки планируется размещение районной магистрали вдоль Волги от Улешей до пересечения Энтузиастов с ул. Азина. Кроме того проектом предусмотрено размещение улиц-дублёров проспекта Энтузиастов и ул. Чернышевского. Реализация таких проектных решений в сложившейся градостроительной ситуации требует больших финансовых затрат.
Роман Викторович, отчего так выходит, что все изменения и новшества в Саратове придумывают чиновники - местные и заезжие, а мнение жителей региона и области никого не интересует? Может, пора начать советоваться с людьми, а не воображать, что чиновники лучше понимают, что людям нужно?
Добрый день, Роман Викторович. Как Вам кажется, достаточным ли образом осуществляется реализация коммуникации между властью и жителями города при осуществлении крупных проектов, таких как набережная, новая пешеходная зона? Оглядываясь на пример передовых городов (Москва, С.Петербург, Казань, Сургут, Краснодар) могу лишь высказать свое мнение-нет. Хотелось бы услышать Ваше. Поспособствует ли новая должность заместителя главы по урбанистике в этом? Какие шаги необходимы в решении данной проблемы на Ваш взгляд?
Уважаемый Тимофей! Что касается введения новой должности заместителя главы администрации города по вопросам урбанистики в администрации города, то это относится к полномочиям городской власти. Если введение такой должности сочли целесообразным и необходимым, значит, для этого были причины. В целом, это позитивный момент, который свидетельствует о том, что глава администрации Саратова нацелен на комплексное развитие города.
Здравствуйте,у меня дочь живёт в Саратове посёлок Юбилейный и жалуется на то,что нет освещения,а именно до ул.Исаева.Планируется ли там делать освещение.Очень страшно ходить и особенно молодёжи,многие работают до поздна.
Уважаемая Елена! Несколько лет назад сотрудниками предприятия была разработана проектная и рабочая документация для строительства улицы Исаева, части улиц Муленкова и ряда местных проездов. Проект содержал раздел «Уличное освещение», получил положительное заключение государственной экспертизы и в полном объеме был передан заказчику в сроки, предусмотренные муниципальным контрактом.
Уважаемый Роман Викторович. Часто ли встречается в Вашей практике ситуация конфликта интересов (вкуса, представления об экономической целесообразности, о прекрасном и т.д.) заказчика и Ваши собственные профессиональные представления о целесообразности и благе для города в долгосрочной перспективе? Как Вы выходите из такой ситуации? Приходилось ли Вам на каком-либо этапе говорить заказчику "нет"?
Уважаемый Александр! В практике предприятия возникали ситуации, когда наши специалисты отказывали заказчикам в реализации какой-либо идеи или задумки, но в большей степени это связано с фактом возможного нарушения имеющихся норм (например, пожарных и санитарных) и правил проектирования или строительства. При создании проекта объекта учитываются, конечно, региональные и российские производители материалов. Только при условии лучших характеристик зарубежных производителей в проекте обосновывается применение импортных аналогов. Каждый заказчик приходит к нам с определенным заданием на проектирование, на основании которого разрабатывается проектная и рабочая документация по объекту. То есть наши действия как предприятия-разработчика жестко регламентируются и ограничиваются тем, что хочет заказчик. Тем не менее, если желания заказчика противоречат требованиям безопасности проектируемого объекта, или геологические особенности земельного участка предполагают ограничения возведения желаемых заказчиком конструкций – в этом случае, конечно, мы говорим с заказчиком, объясняем ему все нюансы, обосновывая свой отказ.
Саратовская областная специализированная детско-юношеская спортивная школа олимпийского резерва по шахматам не имеет собственного помещения и поэтому арендует помещение у шахматного клуба на ул. Рахова. Меня интересует вопрос о выделении помещения для этой спортивной школы. Спасибо.
Добрый день, Роман Викторович. Существует ли у "Саратовгражданпроекта" какой-либо проект комплексного освоения и застройки территории Славянской (Предмостовой) площади, включая улицы Малая Горная, Хвесина, Лермонтова, где в настоящее время расположен ветхий частный сектор? На мой взгляд, там напрашивается кластер высотных сооружений типа ЖК "Елены".
Уважаемый Владимир! Первый проект комплексного освоения и застройки территорий Предмостовой площади был разработан еще в период социализма, и по нему подразумевалось строительство только одного высотного дома. Частный сектор между улицами Соколовой и Большой Горной предполагался к сносу, а освободившиеся территории становились частью широкой магистрали и началом Проспекта Победы. Однако данная идея так и не была воплощена в жизнь. Позднее были и другие варианты: одно из концептуальных решений предполагало строительство второй «башни», затем последующие объединение двух высоток мостом-галереей. В настоящее время проекта, учитывающего сложившиеся современные застройку и градостроительную ситуацию, у предприятия в разработке не имеется.
Когда наконец возьмутся за территорию напротив нового ТЮЗа . Квадрат улиц Чапаева ,Киселева, Рахова, Казачей сплошные трущобы .Люди ждут жилье достойное современного человека. А им повесили на дома таблички исторические памятники, а как в этих памятниках жить? Позор в центре города . Больше деньги некуда девать как зарывать в пешеходные зоны.Людям нужно жилье !!!!
Уважаемая Зоя! Затрагивая вопрос планировки территории напротив Театра юного зрителя им. Ю. П. Киселева, необходимо отметить, что при разработке проекта нового ТЮЗа сотрудники предприятия осознавали необходимость создания новой концепции квартальной застройки, которая бы отвечала функциональным и эстетическим требованиям, предъявляемым сегодня к общественным пространствам центральной части города. Для квартала, ограниченного улицами Чапаева, Киселева, Рахова и Большой Казачьей, был предусмотрен проект планировки территории с оригинальными архитектурными и инженерно-конструкторскими решениями, корректно включенными в сохраняемую часть застройки квартала в историческом центре города. Однако данный проект на сегодняшний день может быть воплощен только при участии инвесторов, а их поиск в настоящее время – задача сложная и долговременная.
Доброго времени суток! Безусловно,ваша деятельность заслуживает уважения. Всё делается для людей, город мало-помалу, но развивается...Улучшается городское пространство,становится удобным, современным. В большинстве своем,граждане одобряют данную деятельность и остаются довольными. Но, заботясь о людях,мы часто забываем о бездомных животных, делящих с нами пространство. Проблема бездомных животных стоит в нашем городе как нигде остро. Один единственный приют в Заводском районе, находящийся в ужасающем состоянии,уже не принимает животных. В итоге граждане решают проблему самостоятельно: либо убивают , травят животных, либо забирают в частные приюты, которые в итоге сгорают до тла...Наш город нуждается во втором приюте, на базе которого будет функционировать также вет.клиника. Скажите, как на ваш взгляд, возможно ли строительство в Саратове подобного объекта? И если данный проект найдет отклик среди граждан, будет ли ГУПП сотрудничать с общественностью? Благодарим за ответ.
Инициатива строительства приюта для бездомных животных отражает высокий уровень социальной ответственности граждан, и предприятие может оказать посильную помощь в реализации такого проекта. Однако разработка проекта возможна только после заключения договора, так как ГУПП «Институт Саратовгражданпроект» Саратовской области – коммерческая организация.
Здравствуйте. Насколько я знаю по материалам СМИ, в частности "Взгляд-Инфо", в прошлом году институт "Саратовгражданпроект" занимался разработкой планировки территории для размещения скоростного трамвая. В видеосюжетах сотрудники института так же показывали схему перспективного развития трамвайной сети в Саратове. Говорилось, что в этом году проекты будут выставлены на публичные слушания, но год подходит к концу, а слушаний по "трамвайным" вопросам не было до сих пор. С чем это связано? Может быть за год данные проекты были доработаны?
Уважаемый Денис! В 2015 году по заданию администрации города Саратова на предприятии был разработан проект планировки и межевания территории для размещения двух линий скоростного трамвая по направлениям следования трамваев № 3, 9 и 11. Проектом предусматривается:
1.Строительство транспортных развязок в разных уровнях на наиболее загруженных пересечениях трамвайных линий с автомобильными магистралями;
2.Закрытие пересечений трамвайных линий и автомобильных дорог с небольшой интенсивностью движения транспорта (предложено организовать дублирующие проезды к объектам капитального строительства);
3.Установка ограждений для выделенных трамвайных линий;
4.Строительство подземных (надземных) пешеходных переходов через трамвайные линии;
5.Частичное изменение существующих трасс трамвая: предложено убрать трамвайные пути с ул. Слонова на ул. Астраханскую – Новоузенскую со строительством совмещенной автомобильно-трамвайной эстакады в районе станции «Саратов-2» на створе ул. Новоузенской;
6.Строительство участков трамвайных линий на эстакадах в центральной части города.
Одним из вопросов, затронутых проектом создания трасс скоростного трамвая, становится развитие сети трамвайных линий для обслуживания перспективных жилых районов города, возможность транспортной связи периферийных районов с городским центром, местами приложения труда, а также максимального перераспределения пассажиропотока с автомобильного на трамвайный транспорт (№ 6 – Вано).
На данный момент проект планировки и межевания территории для размещения выделенных линий скоростного трамвая в полном объеме передан заказчику работ. Рекомендаций по корректировке проекта пока не поступало, но, возможно, они будут.
Все проекты планировок территории в части развития дорожно-транспортной сети города размещаются в сети Интернет и проходят процедуру публичных слушаний в обязательном порядке. Таким образом, все заинтересованные жители города до момента утверждения проекта имеют возможность высказать свое мнение и внести предложения.
1.Строительство транспортных развязок в разных уровнях на наиболее загруженных пересечениях трамвайных линий с автомобильными магистралями;
2.Закрытие пересечений трамвайных линий и автомобильных дорог с небольшой интенсивностью движения транспорта (предложено организовать дублирующие проезды к объектам капитального строительства);
3.Установка ограждений для выделенных трамвайных линий;
4.Строительство подземных (надземных) пешеходных переходов через трамвайные линии;
5.Частичное изменение существующих трасс трамвая: предложено убрать трамвайные пути с ул. Слонова на ул. Астраханскую – Новоузенскую со строительством совмещенной автомобильно-трамвайной эстакады в районе станции «Саратов-2» на створе ул. Новоузенской;
6.Строительство участков трамвайных линий на эстакадах в центральной части города.
Одним из вопросов, затронутых проектом создания трасс скоростного трамвая, становится развитие сети трамвайных линий для обслуживания перспективных жилых районов города, возможность транспортной связи периферийных районов с городским центром, местами приложения труда, а также максимального перераспределения пассажиропотока с автомобильного на трамвайный транспорт (№ 6 – Вано).
На данный момент проект планировки и межевания территории для размещения выделенных линий скоростного трамвая в полном объеме передан заказчику работ. Рекомендаций по корректировке проекта пока не поступало, но, возможно, они будут.
Все проекты планировок территории в части развития дорожно-транспортной сети города размещаются в сети Интернет и проходят процедуру публичных слушаний в обязательном порядке. Таким образом, все заинтересованные жители города до момента утверждения проекта имеют возможность высказать свое мнение и внести предложения.
межведомственная комиссия по оценке жилых помещения администрации Петровского муниципального района Саратовской области более двух лет уклоняется от оценки технического состояния принадлежащего мне жилого помещения, уничтоженного в результате пожара в многоквартирном доме. Судебные решения, обязывающие МВК выполнять требования Положения о признании помещения жилым помещением, жилого помещения непригодным для проживания и многоквартирного дома аварийным и подлежащим сносу или реконструкции, в том числе проведение оценки технического состояния жилого помещения и шестиквартирного дома. Прокуратура бездействует.
Подскажите, возможно ли проведение оценки технического состояния жилого помещения после пожара государственной структурой? С уважением О.В.Власова
Роман Викторович, добрый день. Скажите, пожалуйста, почему в Саратове застройщики так активно игнорируют строительство подземных парковок под многоэтажными домами? Конечно, это лишние затраты, которые далеко не всегда окупаются, но такие когда здания свыше 20 этажей (по сути, небоскрёбы) строятся без дополнительных парковочнымх мест - это крайне снижает состояние окружающей инфраструктуры и делает дополнительную нагрузку на близлежащие транспортные артерии. Примеров по городу очень много, особенно это актуально для центральной части города. Это и ЖК "Солнышко" на Пугачёвской/Весеннем проезде, где теперь невозможно свободно проехать даже днём, и ЖК "Ямайка", который ещё только достраивается и мало заселён, но по окончании строительства однозначно станет проблемой для ул. Чернышевского и ул. Вольской, и ЖК "Дубль", и многие другие высотные здания.
Уважаемый Родион! Каждый заказчик приходит к нам с определенным заданием на проектирование, на основании которого разрабатывается проектная и рабочая документация по объекту. То есть наши действия как предприятия-разработчика жестко регламентируются и ограничиваются тем, что хочет заказчик. Тем не менее, если желания заказчика противоречат требованиям безопасности проектируемого объекта, или геологические особенности земельного участка предполагают ограничения возведения желаемых заказчиком конструкций – в этом случае, конечно, мы говорим с заказчиком, объясняем ему все нюансы, обосновывая свой отказ.
Кстати, немаловажным становится и тот факт, что при проведении инженерно-геологических изысканий выясняется, что грунт на земельном участке не может быть приспособлен для усиленных конструкций жилого дома с паркингом. В этом случае у заказчика появляется выбор из двух вариантов: либо отказаться от своего желания в строительстве паркинга, либо проводить дорогостоящие мероприятия, которые позволят его возвести.
Кстати, немаловажным становится и тот факт, что при проведении инженерно-геологических изысканий выясняется, что грунт на земельном участке не может быть приспособлен для усиленных конструкций жилого дома с паркингом. В этом случае у заказчика появляется выбор из двух вариантов: либо отказаться от своего желания в строительстве паркинга, либо проводить дорогостоящие мероприятия, которые позволят его возвести.
Как вы оцениваете чудовищные новостройки на улице Чернышевского, который возвела компания "Строй-С"?
Уважаемый, Сергей! Как специалист считаю неэтичным комментировать результаты работ своих коллег, так как у каждого архитектора/проектировщика присутствует свое субъективное видение объекта, которое может не совпадать с мнениями отдельных жителей города
Готовы ли вы к сотрудничеству с компанией "Стрелка" в Саратове? Может они пытались уже с вами связаться и предлагали совместно разрабывать проекты по убранистике?
Уважаемый Вячеслав! За годы работы специалистами организации наработан большой массив информации об особенностях развития города, разработано множество проектов по улучшению и изменению внешнего вида многих объектов и территорий, давно ведется комплексное проектирование жилых районов и микрорайонной застройки. Поэтому мы готовы к сотрудничеству, у нас есть свои предложения, мы надеемся, что наши проекты помогут коллегам при разработке концепции реконструкции и благоустройства городских территорий. Уверены, что совместная работа московских коллег с участниками профессионального сообщества города Саратова даст высокоэффективные результаты.
Уважаемый Роман Викторович ! Какие меры Вы, как специалист, можете предложить по обустройству двух высотных домов по адресу: ул. Антонова 33 "А" Ленинского района г. Саратова. Эти монолитные дома строились как экспериментальные в 80-90 годах. Сейчас сами дома и территория вокруг них представляют ужасную картину. Прикиньте; стоят две ржавые свечки в не просыхающей зловонной луже, рядом школа №55 и детский садик. Как в Венеции, только гораздо хуже. Такая картина уже не один год, и никому нет дела. Кто поможет жителям микрорайона: Вы, Мэр, Губернатор, ЖКХ,СМИ или Депутаты! Нянек много. Пожалуйста приезжайте посмотрите ждем.
Дорогой Вася! Описанная проблема высотных домов по ул. Антонова, 33 "а" может быть решена только после комплексного и детального обследования, по результатам которого возможно будет принять решение о необходимых мерах по улучшению ситуации. Такое обследование может быть проведено сотрудниками предприятия на основании заключенного договора.
Роман Викторович, а были ли у Гражданпроекта планы по реконструкции Бабушкиного взвоза? Улица в самом центре города выглядит совсем печально. А ведь она символично тянется прямо до крыльца вашего института. Выселили зачем-то несколько лет назад Станцию юных техников на углу Мичурина и Баб. взвоза, другие старые домики на этом отрезке выглядят очень плохо. А ведь это прекрасный путь от Ротонды до Липок, вот уж где и туристические маршруты, и свадебные.
Уважаемая Ирина Николаевна! Что касается реконструкции Бабушкиного взвоза, то такие планы действительно были. Проектом советского периода предусматривалось продолжение улицы как части пешеходного кольца от проспекта Кирова и парка «Липки». Затем произошли изменения в градостроительной ситуации города: появились здания в тех местах, которые отводились под благоустройство и создание зеленых зон. На сегодняшний момент, по нашему мнению, выходом может стать ремонт лестничных маршей, подпорных стенок, а также озеленение и благоустройство незастройных территорий. Кстати, такая возможность обсуждалась при разработке проекта пешеходного кольца (проспект Кирова – набережная – Городской парк), создание которого инициировано нашим земляком В.В. Володиным.
Доброго дня! Известно, что ваша организация готовит проект продолжения новой набережной. Скажите, пожалуйста, как планируется в будущем использование территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского ( территории СарГРЭС - Т-Плюс, провиантских складов, комбикормового завода, мебельной фабрики и других промзон? Спасибо
Уважаемый Николай Александрович! Сегодня ведется разработка проекта планировки территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского (от Бабушкиного взвоза до ул. Заводской) с проектом межевания в его составе. Общая территория в проектных границах составляет 166 га.
Этот проект был призван решить ряд задач – установить красные линии и выделить границы территорий общего пользования, в том числе и для продолжения существующей набережной вдоль Волги, организации благоустроенных выходов к реке от улицы Чернышевского, устройства причалов маломерных прогулочных судов, создания пляжной зоны на участке от ул. Провиантской до ул. Вольской на первом этапе освоения.
Проекты планировок и межевания территории разрабатываются, в том числе, в целях формирования пространственных ресурсов развития города. Решение этой задачи может осуществляться способом переориентации существующих зон на иные виды использования. Территории, занимаемые в настоящее время СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс»), провиантскими складами, комбикормовым заводом и другими промпредприятиями, имеют низкую эффективность использования территории при морально устаревшей застройке, что часто наблюдается в российских городах, исторически формировавшихся вдоль крупных рек.
Применительно к части таких территорий может быть принято решение об установлении зон иного назначения, например, общественного или жилого. Это будет означать, что производственная деятельность на этих территориях может продолжаться некоторое время, но в «замороженных» масштабах, т.е. без прироста мощностей и объемов производственного строительства (по имеющимся у предприятия данным, с руководством СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс») достигнута договоренность о переносе промышленных мощностей с обозначенных территорий). Со временем, когда город накопит достаточно ресурсов или когда частные инвесторы проявят соответствующие инициативы, эти территории могут быть реконструированы под предопределенное проектом планировки общественное или жилищное использование.
Все эти вопросы решаются на последующих стадиях проектирования при разработке проектной и рабочей документации для каждого конкретного участка территории. Часть территории, рассматриваемой данным проектом, является участком планируемого «пешеходного кольца», строительство которого уже началось в нашем городе по инициативе Вячеслава Викторовича Володина.
Этот проект был призван решить ряд задач – установить красные линии и выделить границы территорий общего пользования, в том числе и для продолжения существующей набережной вдоль Волги, организации благоустроенных выходов к реке от улицы Чернышевского, устройства причалов маломерных прогулочных судов, создания пляжной зоны на участке от ул. Провиантской до ул. Вольской на первом этапе освоения.
Проекты планировок и межевания территории разрабатываются, в том числе, в целях формирования пространственных ресурсов развития города. Решение этой задачи может осуществляться способом переориентации существующих зон на иные виды использования. Территории, занимаемые в настоящее время СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс»), провиантскими складами, комбикормовым заводом и другими промпредприятиями, имеют низкую эффективность использования территории при морально устаревшей застройке, что часто наблюдается в российских городах, исторически формировавшихся вдоль крупных рек.
Применительно к части таких территорий может быть принято решение об установлении зон иного назначения, например, общественного или жилого. Это будет означать, что производственная деятельность на этих территориях может продолжаться некоторое время, но в «замороженных» масштабах, т.е. без прироста мощностей и объемов производственного строительства (по имеющимся у предприятия данным, с руководством СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс») достигнута договоренность о переносе промышленных мощностей с обозначенных территорий). Со временем, когда город накопит достаточно ресурсов или когда частные инвесторы проявят соответствующие инициативы, эти территории могут быть реконструированы под предопределенное проектом планировки общественное или жилищное использование.
Все эти вопросы решаются на последующих стадиях проектирования при разработке проектной и рабочей документации для каждого конкретного участка территории. Часть территории, рассматриваемой данным проектом, является участком планируемого «пешеходного кольца», строительство которого уже началось в нашем городе по инициативе Вячеслава Викторовича Володина.
Добрый день! Как вы Оцените застройку на Чернышевского возле Вольской, 2? Там сейчас строится уже седьмой дом выше 18 этажей! И это при том, что все эти семь домов, из которых сдан и заселен пока один, были построены на месте где жилых домов не было, не считая расселенного флигеля. А школ, детсадов, поликлиник, не говоря уж о парковках, в данном районе не возводится. Где будут учиться, лечиться и ставить автомобили жители всех семи домов, когда они будут заселены?
Дорогой Денис! Как специалист считаю неэтичным комментировать результаты работ своих коллег, так как у каждого архитектора/проектировщика присутствует свое субъективное видение объекта, которое может не совпадать с мнениями отдельных жителей города
Здравствуйте, Роман Викторович. Вы проектируете новые дорожные развязки по Усть-Курдюмскому направлению.Как планируется использовать незастроенные территории между Лентой и Леруа-Мерлен? Меня интересует, будут ли там в будущем строиться новые жилые микрорайоны?
Уважаемая Катерина!
Сегодня ведется разработка проекта планировки территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского (от Бабушкиного взвоза до ул. Заводской) с проектом межевания в его составе. Общая территория в проектных границах составляет 166 га.
Этот проект был призван решить ряд задач – установить красные линии и выделить границы территорий общего пользования, в том числе и для продолжения существующей набережной вдоль Волги, организации благоустроенных выходов к реке от улицы Чернышевского, устройства причалов маломерных прогулочных судов, создания пляжной зоны на участке от ул. Провиантской до ул. Вольской на первом этапе освоения.
Проекты планировок и межевания территории разрабатываются, в том числе, в целях формирования пространственных ресурсов развития города. Решение этой задачи может осуществляться способом переориентации существующих зон на иные виды использования. Территории, занимаемые в настоящее время СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс»), провиантскими складами, комбикормовым заводом и другими промпредприятиями, имеют низкую эффективность использования территории при морально устаревшей застройке, что часто наблюдается в российских городах, исторически формировавшихся вдоль крупных рек.
Применительно к части таких территорий может быть принято решение об установлении зон иного назначения, например, общественного или жилого. Это будет означать, что производственная деятельность на этих территориях может продолжаться некоторое время, но в «замороженных» масштабах, т.е. без прироста мощностей и объемов производственного строительства (по имеющимся у предприятия данным, с руководством СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс») достигнута договоренность о переносе промышленных мощностей с обозначенных территорий). Со временем, когда город накопит достаточно ресурсов или когда частные инвесторы проявят соответствующие инициативы, эти территории могут быть реконструированы под предопределенное проектом планировки общественное или жилищное использование.
Все эти вопросы решаются на последующих стадиях проектирования при разработке проектной и рабочей документации для каждого конкретного участка территории. Часть территории, рассматриваемой данным проектом, является участком планируемого «пешеходного кольца», строительство которого уже началось в нашем городе по инициативе Вячеслава Викторовича Володина.
Что касается проекта планировки территории для реконструкции автомобильной дороги по Усть-Курдюмскому направлению, то предлагаемые проектом мероприятия позволят упорядочить выезд автомобильного транспорта с примыкающих дорог местного значения на магистраль общегородского значения посредством строительства местного проезда параллельно ул. Усть-Курдюмской и транспортных развязок.
Сегодня ведется разработка проекта планировки территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского (от Бабушкиного взвоза до ул. Заводской) с проектом межевания в его составе. Общая территория в проектных границах составляет 166 га.
Этот проект был призван решить ряд задач – установить красные линии и выделить границы территорий общего пользования, в том числе и для продолжения существующей набережной вдоль Волги, организации благоустроенных выходов к реке от улицы Чернышевского, устройства причалов маломерных прогулочных судов, создания пляжной зоны на участке от ул. Провиантской до ул. Вольской на первом этапе освоения.
Проекты планировок и межевания территории разрабатываются, в том числе, в целях формирования пространственных ресурсов развития города. Решение этой задачи может осуществляться способом переориентации существующих зон на иные виды использования. Территории, занимаемые в настоящее время СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс»), провиантскими складами, комбикормовым заводом и другими промпредприятиями, имеют низкую эффективность использования территории при морально устаревшей застройке, что часто наблюдается в российских городах, исторически формировавшихся вдоль крупных рек.
Применительно к части таких территорий может быть принято решение об установлении зон иного назначения, например, общественного или жилого. Это будет означать, что производственная деятельность на этих территориях может продолжаться некоторое время, но в «замороженных» масштабах, т.е. без прироста мощностей и объемов производственного строительства (по имеющимся у предприятия данным, с руководством СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс») достигнута договоренность о переносе промышленных мощностей с обозначенных территорий). Со временем, когда город накопит достаточно ресурсов или когда частные инвесторы проявят соответствующие инициативы, эти территории могут быть реконструированы под предопределенное проектом планировки общественное или жилищное использование.
Все эти вопросы решаются на последующих стадиях проектирования при разработке проектной и рабочей документации для каждого конкретного участка территории. Часть территории, рассматриваемой данным проектом, является участком планируемого «пешеходного кольца», строительство которого уже началось в нашем городе по инициативе Вячеслава Викторовича Володина.
Что касается проекта планировки территории для реконструкции автомобильной дороги по Усть-Курдюмскому направлению, то предлагаемые проектом мероприятия позволят упорядочить выезд автомобильного транспорта с примыкающих дорог местного значения на магистраль общегородского значения посредством строительства местного проезда параллельно ул. Усть-Курдюмской и транспортных развязок.
Роман Викторович, интересует судьба квартала по Большой Казачьей между Рахова и Чапаева. Что там планируется? Домам почти по двести лет, сплошное гнилье. Это ведь самый центр!!!
Уважаемая Ольга! Затрагивая вопрос планировки территории напротив Театра юного зрителя им. Ю. П. Киселева, необходимо отметить, что при разработке проекта нового ТЮЗа сотрудники предприятия осознавали необходимость создания новой концепции квартальной застройки, которая бы отвечала функциональным и эстетическим требованиям, предъявляемым сегодня к общественным пространствам центральной части города. Для квартала, ограниченного улицами Чапаева, Киселева, Рахова и Большой Казачьей, был предусмотрен проект планировки территории с оригинальными архитектурными и инженерно-конструкторскими решениями, корректно включенными в сохраняемую часть застройки квартала в историческом центре города. Однако данный проект на сегодняшний день может быть воплощен только при участии инвесторов, а их поиск в настоящее время – задача сложная и долговременная.
Уважаемый Роман Викторович! А как обстоят дела со средней заработной платой в вашем заведении? Как оплачивается труд проектировщиков? Будет ли повышение заработной платы Высококвалифицированным Сотрудникам ? Заранее спасибо за исчерпывающий ответ!!!!
Уважаемая Светлана! ГУПП «Институт Саратовгражданпроект» Саратовской области является исключительно коммерческой организацией, финансовое состояние которой зависит от экономических особенностей строительного рынка. В настоящее время строительная отрасль испытывает трудности: многие организации банкротятся и теряют платежеспособность. При указанных обстоятельствах предприятию сложно обеспечивать поступление денежных средств для выплат заработной платы повышенных размеров. Тем не менее, несмотря на финансовые трудности, в 2014 году была проведена индексация гарантированной заработной платы (окладов) на 40 % – впервые за последние 10 лет. В сегодняшних условиях организация стоит перед выбором: сократить численность работников и оптимизировать расходы на выплату заработной платы (это позволит оставшейся части сотрудников выплачивать заработную плату в большем размере), либо производить выплату работникам гарантированной заработной платы (оклада) и сохранить штатную численность. Руководством предприятия сделан выбор в пользу сохранения коллектива организации и выплаты гарантированной платы.
Здравствуйте!
Исторический центр Саратова в советское время был испорчен строительством хрущевок и других временных кирпичных коробок. По своей сути, это просто недоделки. Раньше каждый дом являл собой произведение архитектурного искусства, люди старались творчески подходить к вопросам строительства. А сейчас из-за этой серости страдает весь облик города. Подобные недостройки ничего кроме грусти и печали не вызывают. Когда к нам приезжают гости из Европы, им кажется, что все эти дома еще находятся на стадии строительства. И затем долго пребывают в шоке от того, что это жилые дома.
Планируются ли какие-либо проекты по облагораживанию данных домов? Возможно ли какое-либо преобразование и отделка фасадов, или просто покраска в более приятные цвета?
Спасибо!
Роман Викторович, интересует судьба квартала по Большой Казачьей между Рахова и Чапаева. Что там планируется? Домам почти по двести лет, сплошное гнилье. Это ведь самый центр!!!
Уважаемая Ольга! Затрагивая вопрос планировки территории напротив Театра юного зрителя им. Ю. П. Киселева, необходимо отметить, что при разработке проекта нового ТЮЗа сотрудники предприятия осознавали необходимость создания новой концепции квартальной застройки, которая бы отвечала функциональным и эстетическим требованиям, предъявляемым сегодня к общественным пространствам центральной части города. Для квартала, ограниченного улицами Чапаева, Киселева, Рахова и Большой Казачьей, был предусмотрен проект планировки территории с оригинальными архитектурными и инженерно-конструкторскими решениями, корректно включенными в сохраняемую часть застройки квартала в историческом центре города. Однако данный проект на сегодняшний день может быть воплощен только при участии инвесторов, а их поиск в настоящее время – задача сложная и долговременная.
добрый день,интересуют пару вопросов-
1-планируется ли реально что-то делать на 3 дачной у дк россия ?столько лет идут одни разговоры и все там же остается практически,сейчас опять ведутся разговоры,так все таки будут ли убирать рынок,есть ли какой то проект?
2-на улице академика Антонова 4 и6 на месте снесенных домов построены новые,сейчас там делают придомовую территорию,рядом с ними находятся рынок и азс,много лет люди живущие рядом просят убрать этот " прекрасный "рынок ,тем самым будет возможность разгрузить антонова на которой вечная пробка которая увеличилась и увеличивается благодаря новым домам в солнечном,и наверное один из самых ужасных перекрестков в городе,вечером да и днем в общем то, там просто как на дороге в Индии,по сути там вероятно должно быть кольцо,Раньше вроде бы был проект проезда на 1 прокатную,есть ли какие то идеи насчет этого места?
Добрый день, Роман!
Поделитесь, пожалуйста, планами развития Комсомольского посёлка, если такие имеются на данный момент. Спасибо.
Здравствуйте, Роман Викторович! Планируется ли в ближайшем будущем строительство в Саратове высотных домов выше 30 этажей? Спасибо.
Главные новости
08:58 Странные архитектурные формы. На проспекте Столыпина появились гигантские горшки 5
20:35 В центре Саратова обрушился очередной памятник архитектуры 5
17:27 Массовая драка и покушение на убийство в центре Саратова. Подозреваемый задержан 9
17:24 Тема поджогов домов в Саратове и юного пиромана вышла на федеральный уровень
17:07 Мифический снег. Саратовское ГУ МВД "засекретило" дела о хищении бюджетных средств 5
Стали свидетелем интересного события?
Поделитесь с нами новостью, фото или видео в мессенджерах:
или свяжитесь по телефону или почте
