Экс-вокзал, или Как я провожал родственницу на поезд

Когда я соглашался отвезти родственницу на наш саратовский "буранный полустанок", то даже не подозревал, какой квест мне предстоит преодолеть. Будь я продюсером различных топовых шоу с преодолением препятствий, то арендовал бы не набивший оскомину форт Бойярд, а именно то, что некогда было саратовским вокзалом.

Поезд, на который мне предстояло посадить родственницу, следовал из Красноярска в Адлер и прибывал в Саратов в 2:05. И вот тут я хотел бы поговорить о том, что хорошо бегать по перронам и лестницам налегке с телефоном в руках, фотографировать и писать репортажи про экс-вокзал. Но совсем другой коленкор, когда ты везешь тяжеленную сумку на колесиках, собранную женщиной для длительного отпуска, и попадаешь в хтонический замес.

В этот момент тезис "руководство ПривЖД и города не подготовилось к реконструкции" становится зримым и ощутимым, обретает кровь и плоть. Начну с того, что небольшой отрезок тротуара, ведущий к мосту через пути мимо рынка из 90-х, изобилует буграми и ямами. Везти здесь сумку на колесиках очень нелегко. И сразу же возникает вопрос о том, кому же настолько наплевать на горожан и гостей города, что сюда пожалели пару машин с асфальтом.

Далее хотелось бы упомянуть злополучный пандус на нескольких небольших лестничных пролетах, а также при подъеме на мост. Он абсолютно бесполезен. Расстояние между колесиками на разных сумках отличается, у нас они в эти "рельсы" не попадали, поэтому приходилось тащить увесистый чемодан в руках.

Трудно себе представить, что здесь кто-то попытается провезти инвалида-колясочника – по-моему, это работа для такелажной бригады, а не для простого сопровождающего.

Куда эффективней было бы организовать здесь не "рельсы", а настоящий сплошной пандус. Но зачем реализовывать такие глупости для саратовцев? Они потерпят, подумаешь, какие нежные. Куда важнее обшить строительный забор красивым баннером с обещаниями.

А вскоре нас полностью накрыло пунктом номер три в моем списке претензий к ответственным лицам. Когда мы, такие наивные, с облегчением спустились на перрон, то обнаружили, что нам предстоит долгий путь через спящий поезд – из 12-го в 3-й вагон. Потому что, как известно, перрон перекопан посередине - проходить по нему нельзя. Вопрос – кто позаботился о консультантах, которые направляли бы людей в нужном направлении или хотя бы о светящихся указателях, которые разводили бы людские потоки через мост или через наземный переход слева от строящегося вокзала? Снова глупости – пассажирам нужно больше и разнообразнее двигаться, ведь гиподинамия – это бич современного общества.

Печаль началась практически сразу, как мы зашли. Вагон спал, длинные ноги высоких граждан высовывались на полпрохода, кто-то дремал на боковых, свесив локти или вообще полтуловища. Все это приходилось "срезать грейдером" при попытке пробраться, вызывая понятное недовольство или вовсе проклятия. Через пару вагонов задача осложнилась – нам навстречу двигался встречный поток с сумками и баулами. Мы каким-то чудом расходились, нарушая все возможные законы физики, аэродинамики и даже оптики.

Иной раз возникали пробки, а столкнувшиеся стороны напряженно думали, как преодолеть этот уровень – в какую конфигурацию поставить багаж и свои расширенные тазовые области, дабы они комплиментарно совпали с противной стороной.

Ночью было прохладно, но к концу этого марафона у меня было впечатление, что я побывал в парной, где терпеливо высидел положенные полчаса, не шевелясь, лишь поглядывая на термометр и часы. Попрощавшись с родственницей, я вышел и легко скользнул через наземный переход к полустанку, нареченному быть вокзалом…

А ведь этой части квеста для нас могло бы и не быть, если бы кто-то хоть немного заботился о пассажирах – жителях города и тех, кому посчастливилось посетить наш гостеприимный край в качестве гостя.

Тексты в разделе "Блоги" являются частным мнением авторов, а не редакционной позицией ИА "Взгляд-инфо".