Чудо-рельсы "скоростного" трамвая в Саратове привели к новым скандалам и увольнениям

Федеральная программа модернизации городского электрического транспорта, реализуемая в Саратове с 2023 года, может вновь забуксовать из-за некомпетентности подчиненных губернатора Романа Бусаргина и эксцессов исполнителей.

Предвестниками очередных скандалов стали заявления об увольнении топ-менеджмента фирмы-концессионера ООО "СГЭТ" (учредитель – региональное правительство).

По данным ИА "Взгляд-инфо", должность гендиректора покидает Николай Токарев. Другие руководители компании, включая Ивана Козаченко, тоже ищут новое место работы. Ожидаются кадровые перемены и в областном кабмине.

"Происходящее связано с трамвайными маршрутами №3, №8 и №6, реконструированными московским ООО "СП "ТрансТоннельСтрой" в этом году.

Подрядчик фактически построил три трамвайных маршрута общей проектной стоимостью более 8 млрд рублей, по которым уже осуществляется рабочее движение и перевозка пассажиров. Однако компания не получила от заказчика все деньги за выполненные работы (исключая аванс в размере 30% от первоначальной суммы контракта и нескольких сотен миллионов за первоначальные работы). Доделывать работы на третьем маршруте за счет собственных средств генеральный подрядчик больше не хочет. Возникает вопрос, почему не сдается или не принимается исполнение, не оплачиваются средства за выполненные работы?

Возможно, это связано с тем обстоятельством, что нижнее строение пути не везде соответствует проектной документации, а на части участков трамвайных маршрутов уложены рельсы, подверженные ускоренному износу из-за более низкой марки стали. И никто не принимает никаких мер по устранению данных нарушений.

И тут может оказаться, что действия или бездействие местных чиновников имеют прямую взаимосвязь с фактической остановкой работ подрядчиком.

Учитывая, что на первом этапе (реконструкции трамвайных линий – ред.) уже освоено 17,3 млрд рублей (на второй этап модернизации выделено еще 4,8 млрд – ред.), речь может идти о существенных потерях для бюджета, включая федеральный. Один из главных доноров стройки – госкорпорация "ВЭБ.РФ" (председатель – бывший вице-премьер правительства России Игорь Шувалов – ред.) внимательно следит за расходованием казенных средств и уже предупреждала о рисках закрытия финансирования всего проекта модернизации электротранспорта в Саратове. О новой глобальной проблеме со "скоростным" трамваем проинформирован и "метрогубернатор" (собеседник так говорит о Романе Бусаргине, который называл замену рельсов и подвижного состава "легким метро" - ред.). Он судорожно ищет способы ее нивелирования. Но пока ситуация патовая: подрядчик и правительство области к компромиссу не пришли, дополнительного финансирования нет, зато есть риски возбуждения серии уголовных дел. В частности, правоохранители могут обратить внимание на министра транспорта Николая Сергеева, который владеет богатой фактурой о реконструкции маршрутов №№ 3,6 и 8 и в перспективе может стать особо ценным свидетелем обвинения на новых судебных процессах", - поделился соображениями и прогнозами источник "Взгляда" в региональном правительстве.

Редакция направила Роману Бусаргину официальный запрос с просьбой предоставить исчерпывающую информацию о масштабной стройке и рисках срыва реализации программы.

Напомним, первый этап реконструкции саратовской трамвайной сети, несмотря на запуск маршрутов, запомнился чередой уголовных дел, возбужденных из-за реализации проекта "скоростного" трамвая на маршруте № 9 (подрядчик – ООО "ФракДжет-Строй"; фирма считается прокси-активом экс-депутата ГД Андрея Воробьева и его друга Романа Трифонова, фактического совладельца речного вокзала Саратова, кругосветного путешественника на яхте "Безбоязнь").

Со временем выяснилось, что проектная документация по "девятке" не соответствовала нормативным требованиям, однако ее приняли, оплатили работу подрядчика (более 68 млн рублей), а из-за проигнорированных несоответствий цена контрактов выросла на 1,4 млрд - с 2,7 до 4,1 млрд, увеличились сроки строительства и т.д.

Дополнительное финансирование (была пересмотрена стоимость работ на маршруте № 8) получило и ООО "СП ТрансТоннельСтрой" – 3,2 млрд рублей вместо первоначальных 2,3 млрд.

В итоге за подписание актов с несоответствующей документацией главный инженер МУПП "СГЭТ" Михаил Яковлев, гендиректор ООО "Северо-Западная инжиниринговая компания" Сергей Вишневский и бывший первый заммэра Саратова Дмитрий Алексеев получили реальные сроки, под следствием и судом находятся бывший зампред облправительства Павел Мигачев и экс-гендиректор МУПП "СГЭТ" Владимир Прохоров.

Последний – близкий и давний друг ныне вице-губернатора Михаила Исаева – вместе они начинали карьеру на входе в ресторан "Морской конек", где трудились охранниками.

Не снята опасность привлечения к уголовной ответственности и для экс-мэра Лады Мокроусовой, показания против которой дал Сергей Вишневский. СИЗО избежали министр транспорта Алексей Петаев и его замы, которым пришлось уволиться.

На втором этапе реализации проекта фигурантом уголовного дела стал ныне бывший гендиректор "ТрансТоннельСтроя" Дмитрий Гринфельд.

Все подробности – в сюжете расследований и новостей "Взгляда".

Редакция ИА "Взгляд-инфо"

Подпишитесь на канал "ИА "Взгляд-инфо". Новости Саратова" в MAX

Новости "Взгляда" доступны и в канале Дзена

Подпишитесь на телеграм-канал "ИА "Взгляд-инфо". Вне формата": заходите - будет интересно

Вы можете прислать сообщения, фото и видео в наш телеграм-бот @Vz_feedbot