Трамвайная афера. Прохоров посетовал в суде на уход западных компаний из России

Сегодня в Кировском райсуде Саратова продолжилось рассмотрение громкого уголовного дела гендиректора МУПП "Саратовгорэлектротранс" Владимира Прохорова.

Об этом с места событий сообщает корреспондент ИА "Взгляд-инфо".

Прохорову, который считается протеже и близким другом экс-мэра Саратова, ныне вице-губернатора Михаила Исаева, инкриминируется ч. 3 ст. 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями).

Как полагает следствие, с мая 2022-го по декабрь 2024 года гендиректор СГЭТ заключил с питерским ООО "Северо-Западная инжиниринговая компания" ("СЗИК") контракты на разработку проектно-сметной документации по реконструкции трамвайных путей на маршруте № 9 (генподрядчик - ООО "ФракДжет-Строй"; прокси-актив депутата Андрея Воробьева и его друга-миллиардера Романа Трифонова).

"Разработанный проект не соответствовал нормативным требованиям, однако обвиняемый подписал акты приемки выполненных работ. В результате подрядной организации необоснованно выплачено более 68 млн рублей.

В дальнейшем потребовалось составление новой проектно-сметной документации, что привело к удорожанию проекта более чем на 3 млрд рублей, увеличению сроков строительства, нарушению прав граждан на пользование транспортной инфраструктурой", - говорилось в официальном сообщении ГУ МВД.

Рассматривает дело судья Жанна Гришина. Защищает Прохорова адвокат Станислав Зайцев; гособвинение представляет Андрей Самохвалов.

Сегодня участники процесса приступили к допросу по видеосвязи из ИК-33 уже осужденного по "трамвайному делу" главного инженера СГЭТ Михаила Яковлева.

Он рассказал, что в 2021 году из администрации Саратова поступило указание начать работы по обновлению трамвайной сети маршрутов №№ 3,6, 8, 9. Он уточнил, что первый аукцион пришлось отменить, так как там говорилось о капремонте, хотя речь должна была идти о реконструкции.

"Контракты были заключены, кроме третьего маршрута, так как нам пришло распоряжение о внесении поправок в документацию", - рассказал Яковлев.

По его словам, техническое задание составлял он сам и его подчиненные по указанию Прохорова.

"Мы брали в интернете конкурсы по аналогичным работам, а также техническое задание на "тройку", которое разрабатывалось в 2019 году. При этом у меня не было подобных компетенций", - уточнил свидетель.

В ходе допроса у Яковлева спросили, как проверялась разработка документации. На это он ответил, что им проверялось не все, так как у СГЭТ не было специалистов.

"Мы проверяли только отдельные разделы - контактную сеть, верхнее строение пути и подстанции. Остальные разделы напрямую шли в экспертизу", - сообщил он.

Свидетель также вспомнил, что проект курировал бывший первый вице-мэр Саратова Дмитрий Алексеев (он тоже предстал перед судом по делу о трамвайной афере). Он требовал ускорения работ и максимального снижения итоговой стоимости строительства.

"Он говорил, что финансирования не хватает, и надо максимально "облегчить" проект", - рассказал Яковлев, добавив, что Прохоров был в курсе требований чиновника.

Также он рассказал, что на совещаниях поступали замечания по сметной документации, однако их исправляли.

Яковлев добавил, что акты выполненных работ визировал он, а подписывал гендиректор Прохоров.

"Он был в курсе многочисленных замечаний к документации. Их озвучивали во время совещаний. На них присутствовали и эксперты, и представители "СЗИК", - рассказал свидетель.

После этого к допросу подключился и сам Владимир Прохоров. В частности, он попытался уточнить, почему свидетель считает делегирование ему визирования актов выполненных работ незаконным.

"А я разве сказал, что они незаконны? Я проверял выполнение работ в силу своих знаний", - не понял вопрос Яковлев.

Свидетель сообщил, что никаких незаконных требований от Прохорова ему не поступало.

"Единственное, когда все начиналось, я говорил, что у нас нет специалистов по таким видам работ. Нам надо было нанять специалистов, зама по капстроительству, в отдел по строительству и сметчика. А этого сделано не было. Взяли, бросили нам, и все", - добавил свидетель.

"Скажите, при составлении техзадания использовались современные и новые материалы? Или изначально требовались более дешевые материалы?" - спросил Прохоров.

"В техзадании мы прописывали хорошие материалы. Уже в дальнейшем, когда пошла нехватка финансирования, пришлось некоторые материалы брать подешевле", - ответил Яковлев.

После этого Прохоров пояснил, что речь идет, в том числе, о ситуации, когда полимерную шпалу пришлось заменить деревянной.

"Это связано с тем, что началась СВО. В России полимерную шпалу качественную не делают, а западные компании ушли с российского рынка", - полагает подсудимый.

Напомним, речь идет об уголовных делах, возбужденных из-за реализации проекта "скоростного" трамвая на маршруте № 9.

Ранее уже осужденный гендиректор ООО "Северо-Западная инжиниринговая компания" Сергей Вишневский дал показания на саратовских чиновников и управленцев.

Под следствием оказался, в частности, Владимир Прохоров, Лишились должностей зампред правительства Павел Мигачев (ближайший товарищ и соратник губернатора Романа Бусаргина уже предстал перед судом), министр транспорта Алексей Петаев и его замы, директора компании-концессионера и др.

Кроме них, Вишневский дал показания на ныне бывшего мэра Саратова Ладу Мокроусову и ее первого зама Дмитрия Алексеева.

О процессуальном статусе экс-главы муниципалитета не сообщалось. А вот Алексеев оказался в следственном изоляторе и в суде по делу о злоупотреблении полномочиями, повлекшем тяжкие последствия (ч. 3 ст. 285 УК РФ).

Владимир Прохоров широко известен в регионе как один из самых одиозных членов "команды" Михаила Исаева, проявивший свои управленческие "качества" еще на первом сроке - в 2017-2022 годах.

Последний (с ним Прохоров дружит еще по работе в охране; вместе несли "службу" на входе в ресторан "Морской конек") и рекрутировал Прохорова в муниципальные структуры.

В 2018 году Владимир Прохоров возглавил МБУ "Дорстрой". Уже на этом посту его работа ознаменовалась скандалом - организацию, которая занималась отловом бездомных животных в Саратове, уличили в массовом убийстве собак.

По данным фактам возбудили два уголовных дела - по ч. 1 ст. 245 УК РФ "Жестокое обращение с животными" и по ч. 1 ст. 286 УК РФ "Превышение должностных полномочий".

Однако серьезных правовых последствий (во всяком случае для руководства МБУ) ситуация не имела. В ноябре 2020 года за жестокое обращение с животными осудили рядового сотрудника "Дорстроя" - он отделался штрафом в 10 тыс. рублей. А дело о превышении должностных полномочий прекратили с санкции прокуратуры Саратовской области, возглавляемой Сергеем Филипенко.

Сам же Владимир Прохоров еще до развязки был выведен из-под удара - в декабре 2019 года его назначили директором МУПП "СГЭТ".

В период его назначения неоднократно отмечалось, что Михаил Исаев поставил на должность главы стратегически важного для города предприятия человека без профильного образования.

Более того, на тот момент у Прохорова вообще не было высшего образования. Это обстоятельство могло, по мнению журналистов, стать мотивом преступления, которое сейчас инкриминируют обвиняемому: готовность подписывать любые документы при отсутствии компетенций в обмен на карьерный рост.

Но тогда Исаев настаивал: "В преддверии тех планов, которые мы видим в перспективе, там нужно навести порядок и разложить все по полкам. Я этому человеку все доверил".

Сомнения в компетентности Владимира Прохорова публично озвучивали общественники, медиа и спикер Госдумы Вячеслав Володин.

В феврале 2023 года в ходе очередного совещания, посвященного реализации проекта "скоростного" трамвая, федеральный политик выразил обеспокоенность тем, что при реконструкции линий будут использоваться устаревшие технологии, в частности, шпалы.

"Не знаю, кто это согласовал, но проектировщики вместе с заказчиками предлагают нам идти не по пути прогресса, а вернуться к шпалам. Это закончится пылью, грязью, поломкой маршрутов", - сказал Володин.

В защиту проекта тогда выступил Прохоров, который уверял, что шпалы используются и в Москве - такова технологическая необходимость (в местах, где отрезки трамвайных путей не имеют пересечения с автомобильными дорогами).

"Какое у вас образование?" - спросил Прохорова спикер Госдумы.

"Экономическое", - ответил гендиректор "СГЭТ".

ИА "Взгляд-инфо" выяснило, что Прохоров в 2022-м окончил лишь бакалавриат СГТУ на заочном отделении (специальность - "менеджмент, логистика и управление цепями поставок на промышленных предприятиях").

Материал подготовил Алексей Кошелев

Подпишитесь на канал "ИА "Взгляд-инфо". Новости Саратова" в MAX

Подпишитесь на телеграм-канал "ИА "Взгляд-инфо". Вне формата": заходите - будет интересно

Вы можете прислать сообщения, фото и видео в наш телеграм-бот @Vz_feedbot